不仅彼时青州到幽州有很多人都是坐海船来往，就是此时的日本，造船业也开始发展。
光武帝中元二年（公元57年）日本便渡海来向汉王朝遣使奉献，之后双方便建立了固定航线航路，青州渡黄海——至带方郡（今朝鲜开城附近）——至釜山——至对马岛——至壹岐岛——至九州福冈松浦。
但因为海流和风向的原因，日本到中国容易，中国到日本风险却很大，且汉末天下大乱，这条航线如今甚少有海船航行。
所以此时汉朝的海运商路，多是以各州沿岸港口商贸为主。
而且汉代造船技术也开始大幅发展，1955年在广州出土的东吴陶制船模，船模从船首到船尾有八个横梁，有八副隔舱板，把船体分成九个严密的分舱，说明汉代已经掌握了分隔舱结构造船技术。
其中东吴造船业最为发达，后世东吴被灭的时候，光官方就拥有海船五千余艘，最有名的当属潘璋建立的温麻船屯所造造的“温麻五合”海船，由于是并用五个大板做的，所以“五合”为名。
彼时东吴将能载马八十匹的称为小船，最大的战船可载三千名士兵，长达几十丈，装粮数万斛。
不仅战船，海船也很厉害，康泰《吴时外国传》述，其海船最大者有七帆，自南海加那调州乘风航行至大秦（汉代对罗马帝国的称呼，实际是罗马尼亚附近地区）只需一月。
当时袁熙读到这里的时候，心道果然经济基础是一切，东吴有大量的贸易需求，所以要造大船，大船反过来促进了当地经济，商业繁盛，又能造出更多的大船。
有这么多大船，怪不得曹魏久久无法越过长江天堑。
眼前在众人面前的，便是甄家倾其所有，从扬州徐州造船屯所打造购置的海船。
其大多长十丈左右，能运送近几十到近百名兵士，虽然不如后世东吴战船规模大，但用于这次行动也是足够了。
而且其耗费也是不菲，袁熙估计自己抢来的百车财货，也就能买七八条船，其他二十几条，都是甄家商队购置造的，作为甄宓的嫁妆。
想到这里，他突然涌起一种吃软饭的感觉。
甄宓此时指着其中一条大船说道：“那条船好大！”
众人顺着甄宓手指望去，见那船几乎是其他船只的两倍长，长近二十丈，离开水面二三丈，估计可容纳数百名士兵，着远远看去，极为威武雄壮。
袁熙看了，笑道：“是老夫人专门为你打造的。”
甄宓啊了一声，想到自己母亲，不禁心生感动。
袁熙叹道：“不过本来是为了跑海上商路的，如今却要用于兵事了。”