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他得想办法引起上面的注意，参与或者是阻止这个计划。
因为这个计划对于华国而言，投入和产出严重不匹配。
这个计划可以说，是华国为了解决“心脏病”进行的一次超级豪赌，但结果却赌输了。
关于“心脏病”问题，由来已久，不管是从民用到军用，还是陆用到海用的发动机，华国眼下都存在极大地不足，甚至于完全可以说是病根深重，心力不足。
众所周知，华国的军工业和那位北方邻居渊源颇深，尤其是航空工业。
早在朝鲜战争期间，他们就帮助华国建立了基础的军工系统，同时也把飞机制造业放在了东北。
“156计划”开始后，他们把喷气式发动机的技术交给华国，并且由那边的专家和技术工人手把手教导，在奉天建起了“国营410工厂”，也就是黎明航发公司。
1955年末，国产“涡喷-5”航空发动机下线，这是华国第一台国产喷气式发动机，装备给了歼-5战机。
由此以后，华国一边买一边造，走上了苏式航发的研究道路。
早期的“歼”系列，都是仿造“米格”系列而来的，发动机也是仿制苏式发动机。
可是随着近年来两国交恶，北方邻居停止了对华国的一切援助，也停止了几乎全部军售，飞机和发动机都不卖了，等于给华国空军断了粮。
虽说眼下华国自己也已经能制造现成的飞机和发动机，甚至于国产“涡喷-8”发动机也已经下线了，但是其寿命太短，难堪大用。
最主要的是，眼下全球主要大国都进入了“涡扇发动机”时代，但我国在这方面尚属空白，明显跟不上时代的步伐了。
再加上，随着北方边境的碰撞越发的激烈，华国急需新发动机技术来补充空白，强大空军力量。
就是在这种危机重重的情况下，高层才跟约翰牛搭上线，提出购买罗尔斯-罗伊斯公司的斯贝发动机和全套技术。
上面的想法是好的，想通过技术引进、吸收、转化最终实现航空发动机完全国产化，彻底解决我国在发动机领域的心脏病问题。
因此，经过近两年半的研究和筹备，1975年8月双方正式就此事展开激烈的谈判，最终以7679万英镑的价格签订了四十台斯贝发动机采购方案，外加技术的转让方案。
这份价值3.6亿人民币签下的技术引进合同，既是华国对“心脏病”的补救，同时也是对提升空天战力的一次豪赌。
然而，后续发生的事情却让所有人始料未及。
合同签署后，“斯贝”发动机国产化计划也随之启动，被命名为涡扇-9，并交由430厂进行试制。
尽管技术输出方罗-罗公司提供了详尽的技术援助，但眼下华国的航发制造水平整体较为落后，消化引进技术面临诸多挑战。
经过长达五年的艰苦努力，科研人员终于利用罗-罗公司提供的毛料、零组件及采购件，成功自行组装了四台发动机，但距离国产化依旧遥遥无期。
更让人没想到的是，但在实际的使用中发现，自行组装军用“斯贝”的推力比预期要低，且高空高速性能较差，无法达不到要求。
受到其它情况的影响，“斯贝”发动机的国产化进度迟迟无法推进，最终错过了发展的窗口期。
最终的结果便是，当初花高价买回来的数十台发动机，最终只能存放在403厂旁的库房中，长期闲置无人使用。
后来403所流传着一个段子，调侃这些发动机，称长安有两个兵马俑，一个在秦始皇陵，另一个则在403所。
因为每当有外地人来到403所参观时，除了游览兵马俑之外，他们还会特地前往库房欣赏这数十台发动机。
前世周卫国是在10年后的1985年，才正式接触斯贝发动机国产化项目，但那个时候很多事情早已经成了定局，无法改变。
但这一世，他想试试不通过洋医生和洋药，凭自身能力帮国家解决“心脏病”。
这一切就从制造发动机的新材料开始吧...
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PS：今天有重要会议，所以没办法及时更新，见谅！
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