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发完，他退了群。
但没用。“离合与震荡理论”已经自成体系。有人出了本书，叫《驾驶式炒股法》，署名“神秘驾校教练周”。老周看到地摊上卖这本书，翻了一下，里面把他的“半联动”解释成“分批建仓”，把“坡道起步”解释成“突破买入”，把“倒车入库”解释成“左侧交易”。一套一套的，比他原话复杂十倍。
他苦笑。这个世界，真是什么都能包装成学问。
那天下午，他教一个新学员。是个五十多岁的大姐，学车是为了接送孙子。大姐不炒股，但听说过老周的“大名”。
“周教练，我儿子炒股，亏了二十万。您能不能劝劝他？”
“我怎么劝？”
“您不是懂嘛。您跟他说说，开车那套，让他别急。”
老周想了想，说：“大姐，您儿子多大了？”
“三十。”
“那他应该懂事了。亏了二十万，是教训。您让他来学车吧，我教他。在车上，他自然就明白了。”
大姐真的把儿子带来了。年轻人叫小李，脸色憔悴，眼睛里有血丝。上车第一句话：“周教练，我那只票套了三十个点，该割肉吗？”
老周没回答，说：“系安全带，调座椅，后视镜。”
小李照做。老周指着前面：“看到那个弯了吗？开过去。”
小李启动，挂挡，松离合，车动了。过弯时，他方向盘打急了，车晃了一下。
“你急什么？”老周说，“弯道要慢，要看远。你看你，盯着眼前这几米，能不晃吗？”
“我……我紧张。”
“紧张就别开车。”老周说，“更别炒股。”
小李愣了。
“你妈说你亏了二十万。”老周点了根烟，“二十万，对你来说，是大钱。但对你的人生来说，可能就是个弯道。你开急了，晃了，差点冲出去。但车还在路上，人还在车里。接下来怎么开，看你自己。”
小李慢慢开着车，没说话。
“炒股我不懂，”老周继续说，“但我知道，不管开车还是炒股，都得知道自己几斤几两。你是新手，就别上高速；你是小白，就别玩杠杆。先在小路上练，先在模拟盘上试。等你能把这车开稳了，不熄火了，不晃了，再想别的。”
开了一圈回来，小李下车时，说：“周教练，我好像……有点明白了。”
“明白什么？”
“我不该急。我不该把所有的钱都投进去，更不该借钱投。”小李说，“我应该像学车一样，慢慢来。”
“对。”老周拍拍他肩膀，“先把车学好。拿到驾照，带你妈去逛逛。钱没了能再赚，妈只有一个。”
小李眼睛红了，点头。
那天之后，老周继续教车。但他多了一条规矩：学员练车时，手机必须静音，收起来。他说：“开车要专心，炒股也要专心。但你们现在在开车，就先专心开车。股市不会关门，等你停好了车，再看。”
有学员抗议：“周教练，万一错过行情呢？”
“错过就错过。”老周瞪眼，“你学车的时候看手机，万一错过刹车呢？那是要出人命的！”
学员不敢吭声了。
渐渐地，老周的驾校出了名，不是因为“炒股理论”，是因为严格。他要求学员必须专注，必须把开车当回事。他的学员，通过率高，而且上路后事故率低。有人说，因为老周教的不只是开车，是“驾驶心态”。
那个出书的出版社又来找他，说要把“驾驶心态”扩展成“投资心态”，请他当顾问。老周还是拒绝。他说：“我只会教开车。别的，不懂。”
但私下里，他开始看一些理财书。不是学炒股，是学怎么教人“别炒股”。他总结了几个要点：
1.开车要驾照，炒股也要“资格”——心理素质、知识储备、风险承受能力。
2.新手上路要贴“实习”，炒股新手也该“轻仓”。
3.开车有保险，炒股也要有“止损线”。
4.酒驾害人害己，杠杆炒股也一样。
他写了个简单的《投资者安全驾驶手册》，印成小册子，放在驾校前台，免费取阅。册子最后一行字：“本手册不教炒股，只教如何不亏钱。开车请注意安全，投资请注意风险。”
来学车的人，很多拿一本。有的认真看，有的笑笑扔了。但老周觉得，能提醒一个是一个。
年底，驾校评优，老周被评为“金牌教练”。颁奖时，校长让他说两句。老周站在台上，看着下面那些年轻的、中年的、老年的学员，说：
“我就是个教开车的。二十年，我教了很多人开车。有的人学会了，开得很好；有的人学会了，但还是会出事。为什么？因为开车不光是技术，是心态。你急了，快了，飘了，就要出事。”
“最近很多人说我懂炒股。我不懂。但我懂，不管开车还是炒股，还是过日子，都得稳。别看见别人超车你就急，别看见别人赚钱你就眼红。按自己的节奏，开自己的车，过自己的人生。”
“最后，送大家一句话：道路千万条，安全第一条。投资也一样，赚钱千万种，不亏第一种。”
掌声。老周鞠躬，下台。
后来，有学员把这段话发到网上。又火了。人们说，这个驾校教练，是股民圈的一股清流。
但老周还是老周。每天早起，到驾校，上车，点烟，等学员。
“系安全带，调座椅，后视镜。好，起步。慢抬离合，轻给油……”
“教练，今天大盘高开……”
“专心开车。股市的事，停好车再说。”
车缓缓驶出。朝阳照在教练车上，反着光。
老周看着前方，路还长。
但一步一步开，总能到。
就像人生。
就像那些在股市里浮沉的人们。
急不得。
真的急不得。
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