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如果「黎明一号」换上「超电一号」，就能升级成一款全新的车型。
首先是空调方面，原本500w的小压缩机，可以直接换成1000w功率的压缩机，制冷效果能明显提升一个档次。
其次是车身空间和重量，「超电一号」的重量和体积，都比传统铅酸电池的小了将近三分之一，换上之后，车子的内部空间就能进一步扩大。
同时车身整体重量减轻，动力响应也会更灵敏；更关键的是续航和动力，在单人乘坐丶不开空调的情况下，车子最高时速能达到85公里，匀速续航大概率能突破百公里。
当然，缺点也很明显，没有十全十美的方案，换了「超电一号」，整车成本肯定会上涨。
经过测算，每台车的成本会增加五千块左右，但好在这个涨幅还在可接受范围内，就算适当提高售价，也不至于让「黎明一号」失去性价比优势，依然比市面上的同类产品更具竞争力。
既然有了合作的意向，那么实地考察一番肯定是免不了的。
这家名叫「辉光」的造车公司，是在川蜀的德洋市，紧贴天府市。
而德洋市在2012年，曾借着新能源发展的东风，规划建设大规模的电动汽车整车生产制造基地，吸引了不少企业入驻。
辉光公司，就是当年趁着这股东风，雄心勃勃地想要整合当地的生产资源丶进军新能源乘用车赛道的企业，只是没想到中途遭遇造车资质危机，乘用车项目彻底停滞，差点就彻底玩完。
好在他们反应迅速，及时转型造老头乐，靠着「黎明一号」这款爆款产品，才勉强活了下来，守住了一线生机。
辉光公司的孟总，恰在此时再次向新能源研究院发出了正式邀请，希望杨天灿一行人能前往厂区实地考察，当面敲定合作细节。
杨天灿考虑了一下，也就答应了下来。
他也想看看，想要收购自己研究院的狂人，到底是怎么样一个人，有什么底气开出如此的条件。
他提前一天，专门安排了一辆具备危险品运输资质的货车，将十块刚从研究院里研发出来的最新版超电一号小心翼翼装车，发往川蜀。
锂电池这东西易燃易爆，2014年的空运管制本就严格，这类新品电池更是连货运舱都不让上，只能走陆路专线押运。麻烦是麻烦了点，但胜在稳妥。
第二天，杨天灿带上技术骨干黄秋军博士，再加上一名高管，以及天佑资本的测试团队，一同登上了前往川蜀的航班。
德阳没有民航机场，一行人只能先飞抵省会天府市，再转车前往。
飞机落地，刚一出到达口，杨天灿就看见一个穿着合身西装丶气质精明干练的青年男人快步迎了上来。
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