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九十年代年营业额稳定在八十亿美元以上，美军几乎所有防空系统丶精准打击弹药丶机载雷达，大半都由雷神独家供应，是国防安全的刚需型巨头。
再者是通用动力，海陆双线开花的全能型军工巨头。
依托通用集团庞大的工业底盘起家，早期深耕重工制造丶船舶建造，后续逐步切入军工领域，主打海军舰艇丶核潜艇丶主战坦克丶陆地重型装甲装备。
同时兼顾民用汽车丶重工机械产业，军民双向造血，抗风险能力极强。
九十年代年营业额超九十亿美元，掌控美国海军主力舰艇丶陆军重型装甲的核心生产链路，是美军陆海军备的核心依托。
最后是波音，军民航空双霸主。
依靠军用轰炸机丶运输机完成早期崛起，二战时期为美军输送海量军用航空设备，战后顺势转型民航赛道，垄断全球民航市场的同时，从未放弃军工布局。
如今主打军用大型运输机丶空中预警机丶加油机丶武装直升机，同时承接部分航天军工项目。
九十年代凭藉军民双线营收，年营业额稳居军工行业前列，是美国空天军工与民航产业的双料霸主。
这四大巨头，深耕行业数十年，手握技术专利丶生产资质丶军方渠道丶国会人脉四重壁垒，层层锁死美国军工市场。
也正因巨头垄断，美国军工牌照的办理难度堪称地狱级别。
首先是资质审查极致严苛，外资背景企业几乎直接被拒，全程需要核查企业股东丶实际控制人丶技术来源丶资金炼路，无一死角。
其次是行业壁垒封闭，国防部丶国会军工委员会常年偏袒本土老牌巨头，刻意封锁外来入局者，维护现有垄断格局。
最后是圈层门槛极高，军工合作核心在军方人脉，若无高层背书，哪怕拿到牌照，也拿不到任何军方订单，终究是空壳公司。
看着两人神色凝重，陈冲神色淡然，轻轻摆了摆手，丝毫不在意这些行业壁垒。
「巨头垄断丶资质难办这些问题，我不需要你们操心。」陈冲语气平静，直击核心，「我现在只想知道，你们能通过什么手段帮我拿下军工牌照，具体需要付出什么代价。」
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