“BL20赛车开起来感觉很好，”宁威表示，“车队一直在为我找到合理的操控方式努力工作，我们几乎已经解决这个问题。”
“赛车的速度良好，这会在排位赛以及正式比赛中得到体现。
之前两场比赛我们的发车位都不好，在建州我们本不该如此靠后发车，天南我们又因为更换变速箱被罚，但这就是赛车。”
奔麟车队技术总监鲍沛认为：一旦车队解决了转向问题，那么宁威的圈速还能再提升。
“我们的最新调校，对宁威在高速状态下以及高速过弯时都有帮助，但是我们在转向问题还没有完全达到宁威的要求。”
“我们在这方面已经取得了进步，但是宁威驾驶这款车感觉前轴转向受限。我们会竭尽全力为宁威提供最完美的装备，让他能在排位赛中圈速再提升零点几秒。”
尽管前两站比赛只拿到一个积分，但是陈楚朗仍然对银箭车队今年的前景感到有信心，因为Y03赛车的基础速度很快，只需要解决正赛轮胎操作问题。
银箭Y03赛车在揭幕站取得第二排的发车位，但是正赛速度不佳最终没有得到积分。
经过调查之后，车队认定问题的原因是轮胎过热导致加速磨损。经过天南站之后，银箭相信他们已经能够解决上述问题。
“对于我们如何使用轮胎，我们必须扩大轮胎的操作窗口，建成更多的宽容度，”陈楚朗解释说。
“当我们遇到这样的挑战，我们要在赛车的所有领域，找到我们所需要的解决方案。
但我们的排位赛速度告诉我们，基本面是良好的：如果你没有足够的下压力，牵引力或良好的底盘，你就不能这样做圈速。”
陈楚朗否认银箭车队过于专注于赛车在排位赛比赛中的表现，而忽视了长距离表现。
“我们的目标是建造最好的赛车，我们的排位赛表现证明了结果，”他说。
“我们从来没有刻意的把重点放在排位赛中，在比赛中并没有那么好，因为根据现行规则 - 可调尾翼和进站人数 - 这样做有没有获得真正的回报。
“正确使用轮胎才是成功的关键，它取决于许多的因素，包括设置，下压力，赛车和车手的操作。
还有设置的变化，只要我们设置恰当，我们就有机会找到合适的解决方案。但这些有一个学习的过程，而我们为此错过了前两站比赛。”