此后龙浩使用软胎以1分39秒733暂时领先。
而星越车队的萨德罗在十三号弯撞上护墙。
事故清除后，马龙以1分39秒601再次排头。
但是此时安塞特使用软胎做出1分39秒334的恐怖成绩，随后安塞特转而测试长距离。
直到练习赛结束，安塞特的最好成绩没有再被改写。
只有威凌车队的道建树和铜爵车队的凌云伟提高了圈速，分别升至第二和第三位，把马龙挤至第四位。
枭龙运动总监迈克尔表示，随着进站问题的陆续解决，枭龙正在成为维修区中进站速度最快的车队。
枭龙在本赛季初曾多次遭遇进站问题，但是在过去的几站比赛中，车队下了大力度进行改善，
包括对设备进行技术改进，比如采用了像雷之神那样将螺母与轮毂结合的设计，以缩短作业时间。
运动总监迈克尔说，现在车队的进站速度已经是围场中数一数二的了。
华沃站如果不是因为离合器问题，枭龙的平均进站时间将比所有车队快0.7秒。
“(我们的)进站明显更好了。”迈克尔说道，“我们一方面在设备上下了很大的功夫，同时也包括人员。
我们引入了大量的东西，包括像结合螺母设计，快速释放千斤顶，进站系统灯。我们同时也对相关人员进行了大量的调整。我们已经在过去的三站比赛中，将问题解决了。”
“通过练习我们的平均进站时间是2.5秒，我认为我们能够保持把平均数控制在3秒以下，这个数据比维修站中的任何一支车队都好。
我们在五湖赛道进站过程中展现的速度也证明了这点。那站我们遇到了一点离合器释放的问题。但即便是将所有的这些问题计算在内，我们最快的进站时间仍只比最好成绩慢0.2。”
“在五湖赛道，如果一切都做到完美的话。我们平均将比所有人快0.7秒之多。我们团队的进站速度取得了重大提高是毋庸置疑的，他们的信心正在不断的建立。”
红虎HU8在西仑带来了升级，安塞特周五名列第一。安塞特表示，目前还不能过早下结论说赛车升级成功。
红虎HU8赛车在西仑带来了很多升级套件，以车尾排气管布局的改进为主，还包括新的侧箱造型，新的尾翼。
安塞特在首次练习赛中名列第二，第二次练习赛名列第一，赛车升级带来立竿见影的效果。
安塞特说：“我们有一些新东西，但是圈速还不能让我们做出公正的结论。对于我们来说重要的是顺利完成练习赛，度过干净、没有麻烦，没有问题的一天。”