根据锦城人赛后的说法，由于赛车牵引力包括极速方面的表现都很不错，因此在6号弯角那里足够保持领先。至于剩下的问题，就是控制轮胎了。
前三位车手采取的都是软-中-中的轮胎策略，其中雷之神赛车在从软胎换成中性胎后，开始逐渐被安塞特和段天才追近。
而就在龙浩被安塞特逼得很苦的时候，一个小插曲让锦城得以松了口气，却让安塞特整个气炸了。
正赛起步时韦博世的赛车由于碰到了陆达凯的，前翼飞掉的同时可能还有一些碎片撒落在赛道，
第三圈，成风称他的赛车出现了问题----左后胎爆掉，看上去像是压到了韦博世的赛车碎片。
一度表示要退赛的成风更换了中性胎后再又出来。使用此套轮胎坚持了29圈后，成风又再进站，出站后恰巧位于正在追赶龙浩和安塞特的段天才身前。
正当大家都在猜想成风会如何回应车队关于队友位置的“提醒”时，他却开始刷新单圈，并且以套圈赛车的身份超掉了安塞特，此后还继续逼近龙浩。
这么一来，直接影响了安塞特对浩哥的紧追，也难怪前者在赛后要怨声载道了。
类似情况在比赛中甚少出现，事实是，成风当时的车速的确更快。
成风这一下插足还间接帮助段天才迫近了领先的龙浩和安塞特，此后段天才利用较早一圈的二停，加上枭龙给力的换胎效率，以及换胎后的狂奔，让其利用停站成功超掉了安塞特。
不管是排位赛后，还是周日的正赛过程中，枭龙始终都对自家赛车在干地条件下的竞争力充满了信心，并通过无线电不断鼓励段天才，“能够赢得冠军”。
而段天才也确实一度相当接近那个位置。利用发车，段天才从第6上到第5，并很快找机会超掉道建树和马龙，来到第3。
二停过掉安塞特后，便不断缩小着同龙浩之间的距离，不过就像他赛后说的，哪怕有可调尾翼，在6号弯龙浩就是有办法守得住。
且在第44圈时，由于锁死轮胎，导致他赛车的右前轮早早出现了平斑，在比赛还剩下20多圈的情况下，显然为他最后有机会被安塞特超越埋下伏笔。
第66圈，安塞特利用可调尾翼+动能回收系统，在6号弯对段天才下手，于是本场的最大争议就此出现，
鹿城人很快就通过无线电对车队说，安塞特的赛车是从赛道外回来超过自己的，大秦汽车联合会也在第一时间宣布会对这一幕进行调查。
与此同时，他俩在最后阶段的缠斗也让龙浩提前进入安全模式。
赛后的调查结果，安塞特被罚20秒，意味着他从亚军退到了第5，对龙浩来说这显然又是好消息一个。