赛前的天气预报显示，整个正赛都不会有雨，想来是会让某些人失望的。
而40度+的赛道温度显然也是一些车队更愿意见到的，比如奔麟。
干地条件下，新近升级版的XL27的速度优势毋庸置疑，因此领队李泊离表示奔麟的机会只能系于轮胎上。
不过相较之下，成风更紧张的倒是发车，一方面，过去7站的镇州大奖赛只有一次冠军是由杆位得主拿下，再者自己本季的起步表现总得来说并不十分理想。
而后的比赛过程也证明了，栖霞赛道赛道的确不易超车，除了发车阶段，车手主要还是要利用进站策略完成超越。
由于发车时刻出现了一点问题(事后大秦汽车联合会表明是因为马龙的赛车没有停准在位置上)，所以车手们又多跑了一个暖胎圈正赛方才正式开始。
成风顺利守住了自己的位置，攻击罗曼庭未果的安塞特却被段天才超过，与此同时龙浩也在3号弯过掉了宁威。
排位赛后，成风便表示一旦正赛是在高温条件下进行，奔麟就不能小觑。
事情也确实如此，整场比赛，先是罗曼庭之后换成宁威，成风的身后始终被一辆BL20紧追不舍。
本站比赛，赛道上的超车场面屈指可数，于是轮胎策略包括对轮胎的保护就成了决定性的因素。
发车时除了三位靠后的车手，前面就只有魏魄用的是中性胎起步，到了一停时，大家的策略开始有了区别，枭龙和雷之神都换成了中性胎，奔麟以及安塞特则用的软胎。
从前面练习的情况来看，成风使用中性胎的情况相当不错，所以枭龙车队更倾向软-中-中的组合，哪怕第二个阶段成风需要用中性胎抵挡罗曼庭的软胎。
至于雷之神，龙浩本站的目标也很明确，那就是尽可能多地拿分，所以从一开始，他的中心思想除了省胎还是省胎。
队友获得冠军，自己却从第三掉到第六，段天才在赛后表达了对车队让自己改为三停战术的不满。
段天才的一停比队友早了4圈，32圈时车队通过无线电告诉他转而执行“计划 B”，应该就是三停之意。
只是出站后段天才即被秦逍遥所挡，徒费了一套软胎的同时，也让安塞特借由二停轻松将他超越。
根据无线电的内容，原本枭龙车队大概也有意让成风同样使用B计划，