“我必须去同制动平衡周旋，尽可能的不要失去比赛节奏的速度。我们需要保持专注，但是在直道上没有动能回收系统，太损士气了。”
比赛的中间阶段，魏魄能够轻松的拉开与龙浩之间的距离。直到动能回收系统彻底报销后，建州人重新进入了龙浩的攻击范围，并最终失去了第二的位置。
随后，另一个威胁——成风追近，魏魄最终仅以0.7秒的优势领先对手冲线，建州人承认这在一定程度上要感谢成风在最后时刻犯错。
“当动能回收系统时有时无的时候，我设法逃出可调尾翼区，拉开和龙浩之间的距离。
但是那些蓝旗对被套圈的车手一点用都没有，他们根本不知道他们在弯道上给我们带来了多大的损失。”
“最终当我没有动能回收系统的时候，龙浩超过了我，他们的极速占优，就是这样。我尽自己最大努力推向终点，但我是幸运的，成风在57圈犯了一个错误。”
“那是非常关键的，因为他已经开始发起攻击。我尽最大可能的将他同他的距离保持在可调尾翼使用范围之外。
我对自己今天的驾驶感到非常开心，但是还不够。毫无疑问，我们今天本可以获得更多的积分的。”
西陵大奖赛冠军安塞特表示赛车冒出的火星并无大碍，没有影响到赛车性能。
在比赛仅剩5圈时，安塞特赛车的铲头因为托底冒出火花，但并未对赛车构成实质性影响，安塞特最终毫无悬念地获得新港大奖赛以来的四连冠。
“我注意到了这个问题，我想这是在接近比赛结束时使用可调尾翼后出现的。”安塞特在赛后表示，
“在接下来的比赛中，赛车的平衡，我没有感觉到有任何问题。我们需要分析一下这个问题，但是它没有影响到我们，我们没有因此慢下来。”
世界冠军在整场比赛中都处于领跑位置，“我非常享受这场比赛。”安塞特说，“在第一段比赛中获得了较大的领先优势，这是非常重要的，因为马克(魏魄)无法使用可调尾翼。”
“在第一弯的时候我们非常接近，我在出第三弯时跑得非常好，接着就拉开了与后车的距离，而且不只是魏魄，其它赛车也被甩得更远了。”
尽管安塞特当前领跑车手积分榜，但仍然强调接下来的三站比赛依旧重要，需要小心谨慎才有希望夺得第三个世界冠军。
“就世界冠军而言，这对我们是非常重要的一步。”安塞特说，“我们已经看到了，积分榜的局势可以变得如此之快。