至此赛季还剩下三站，红虎的车队冠军已是八九不离，至于车手总冠军，看完了背靠背的中沙再说。
奔麟一级方程式车队今天通过一段视频正式确认与宁威续约至2213年年末。
宁威2209结束离开一级方程式后，今年加盟奔麟一级方程式车队复出。他签署的首份协议为期一年，包含一年的选择权。现在双方决定继续合作。
宁威虽然截至目前尚无一胜，但表现非常稳定，除了中海站外，每站比赛都获得了积分，至今总共6次登上领奖台，目前积173分排名车手积分榜第三，在理论上依旧拥有夺冠机会。
枭龙车队领队马惠特表示，在西陵这类采用一停策略的比赛中，轮胎的特性决定了枭龙的夺冠机会非常小。
“我们的软胎起跑了，所以我们的速度很慢。”马惠特说，“当换上硬胎之后，我们就一直是最快的赛车了。”
“但是，在使用软胎的阶段我们损失了过多的时间，实际上段天才已经掉到罗曼庭的后面去了。所以简单说来，问题在于我们使用软胎没法获得速度。”
“你们都知道的，实际上，我们在整个周末都备受软胎之苦。我们获得了第二排发车位，但却挣扎于正赛速度。我们距离领奖台仅有咫尺之遥，但最终还是没能如愿。”
尽管对最终的结果令人失望，但马惠特认为成风在比赛中更换方向盘又快又顺利。
在成风方向盘出现疑似故障后，车队决定在更换四个轮胎的同时，更换方向盘，而整个过程仅耗时3.1秒。
“他的方向盘有些换挡故障，我们认为这是换挡拨片与铰链卡住了。”马惠特说，
“我最初是反对更换方向盘的，因为我希望车手能够坚持使用，但后来我发现我们拥有足够的时间去更换。”
“我们只花了3.1秒，所以还不算太糟糕。即便如此，我还是不希望更换方向盘，因为这很容易出现乱子。”
“我想成风在停车之前就已经把方向盘取下来了，他必须挂入空挡。取下方向盘通常不是非常难，但将方向盘装回去就很难了，因为有许多电子部件需要连接。”
“这些家伙花了3.1秒更换了方向盘，我希望我们不要经常干这种事情，但的确做得很棒。”
与开季七站比赛不同车手冠军形成鲜明反差的是，安塞特已经连续四站没让冠军旁落了，巧合的是，算上本周末的中沙大奖赛，刚好还剩余三站赛事，也许、可能、有机会……