“他在赛车中充满信心，这就是我们想要的。他现在知道了自己需要做的是什么，所有的迹象都很积极。”
此外，铜爵新车T32也获得了同行称赞，新赛季或许将带来意外惊喜。而车手方面，目前仅剩威凌车队1席空缺，申迪和安秦等人还在争夺这最后一张入场券。
虽然一级方程式赛车联赛大奖赛2213赛季要等到3月17日才在建州揭幕，但新赛季的争夺战已经于1月底正式打响了。
从1月28日开始，各支一级方程式赛车联赛车队陆续发布了今年的新赛车，随后又在锦城的天云赛道进行了赛季前的首次公开测试。
由于2213赛季的技术规则没有多少改变，各车队都把工作重点放在了细节改进上，比如改善空气动力的小翼片和更高效的侧箱导流槽。
红虎和奔麟的新赛车看起来几乎与去年一模一样，你必须仔细观察前鼻翼底部、侧箱进气口以及排气管才能发现些许微小的改变。
相比之下，雷之神和枭龙让人耳目一新。
雷之神L138的前鼻翼变回了流畅的一体式造型，但其实底盘和鼻翼的位置都没改变，
只是根据今年的新规则用一片很薄的挡板覆盖了阶梯式鼻翼，这使赛车的外型更加美观，也改善了气流。
L138最大的变化是在侧箱尾部，赛车后部看起来更纤细更简洁，变速箱和叉杆的位置更低了，
扩散器和尾翼上的导流叶片扩展了赛车下部的气流出口，能够帮助赛车获得更多的下压力。
枭龙的变化更大，最引人注目的是他们放弃了去年的低鼻锥设计，车前部明显抬高，与雷之神一样用挡板遮住了阶梯式鼻翼。并且还仿效雷之神启用了拉杆式前悬挂。
枭龙的思路可能是想提高车体前部构造以改善通过赛车下部的气流，但车鼻的抬升不可避免会导致重心升高，拉杆式前悬挂能够有效降低重心。
对于雷之神去年遭遇的拉杆式前悬挂影响赛车平衡性问题，相信枭龙的工程师已经找到了解决办法。
天云赛道的测试是2213赛季新车第一次同台较量，看到的情况与去年非常接近，领先的仍然是红虎、枭龙、雷之神和奔麟4支车队。
枭龙、奔麟和雷之神瓜分了这4天的最快圈速，红虎显然没有追求单圈速度，但安塞特和魏魄的驾驶非常流畅，显示出HU9赛车具备了良好的抓地力和稳定性。