青云赛道闻名于世，雄伟的二三四号组合弯角总是冠军车手的最爱，其承接了通过速度最慢的发卡弯一号弯，使赛车在之后沿大下坡长驱直入。
经过一号弯后，赛车在引擎的巨大推动下将有长达20秒的全油门，在整条赛道上这种路段只有两个。
之后赛车爬坡直到五号弯、六号弯七、号弯的连续弯给赛车施加了巨大的承载力。实际上赛车的多方面调校都是为了使之在这里表现更为良好。
青云赛道是目前一级方程式赛季中对赛车性能考验最全面的赛道，它要求赛车在各个方面都要发挥到极限水平，才有可能在这里跑出最佳的单圈计时。
青云是赛季中单圈最长的赛道，赛车的燃油负载将对其速度产生很大的影响。在目前排位赛的规则下，燃油经济性最好的引擎将会占有很大的优势。
青云赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。
一方面因为青云赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。
同时这条较快的赛道也是目前一级方程式所有赛道中最长的，足有7.004公里。
赛车底盘：青云赛道的特点是具有很多‘飞行弯道’(在其19个弯道中仅有6个弯的速度低于150公里/小时)。
因此大部分车队都会使用较高的下压力水平，以求在弯道中获得最高的抓地力，就像在鹿城赛道上的情况一样。
不过青云也有其独特的地方，赛道上的两条长直道给车手提供了很好的超车机会。这就意味着车手要想守护自己的位置，就必须要跑出最佳的出弯速度，因此下压力水平要根据要求进行调整。
最终各车队很可能会使用中等下压力调校，以求在直道上跑出320公里/小时的最高速度。在这里，空气动力学效率(在降低阻力的同时产生最大的下压力)是获得成功的关键。
悬挂系统：在悬挂系统的设置中，车队们通常会使用相对较硬的悬挂，以确保赛车在高速弯道中有良好的空气动力学表现，并且具备出色的高速变向性能。
不过在出最后一个减速弯和一号发夹弯的时候，良好的牵引力非常重要，因为如果在这两个地方的任何一处稍有不慎，就会被对手在下一个弯道轻松超越。