中海站安赛特取得第四、立英致名列第六，乐狮如今已经有8个积分入账，他们不仅领先名腾、空天豹，更是超越了昔日的车队第三云秦车队。
目前排在车队积分榜第七，昔日的副班长已经不再是一支任人宰割的鱼腩部队。
要不是瀛州站韩星爵“使坏”令安赛特撞上了魏魄，车队的成绩很有可能比现在更好。瀛州站安赛特在撞上魏魄之前排在第三位。
“显然，当你取得了像这样的战绩，自然会吸引别人的目光，”乐狮车队经理图泰狮说，“但是我计划与安赛特建立长期的合作关系。他在中海站中的表现令我们更加确信：在我们队中正在成长出一名顶级车手，我对他的期望更多了。”
安赛特与乐狮的合约到2209年到期，不过他与之前的东家绝影车队仍保持着联系，不排除他明年回到绝影车队的可能。
卫冕冠军的奔雷车队，在今年“兵败如山倒”。车队全年仅有一次登台、零分站冠军，积分名列第三，只有绝影的一半多点。
随着收官站——南湄站的临近，意味着一个赛季将划上句号。作为车队领队的李亚，在赛季的最后一份前瞻中，对于车队的未来并没有失去信心。他表示，奔雷一定可以在明年卷土重来，恢复昔日的强大。
为实现这一目标，奔雷的其中一个措施是：提前结束了今年赛车的发展工作，将更多的精力倾注在了2208款车型的研发上。
李亚表示，车队从这个失望的赛季中，学到了很多。当记者问及奔雷明年能否再次获胜时，洛城人这样说道：“现阶段，没必要做出任何承诺。距离新赛季的揭幕站还有多达五个月呢。但是从逻辑上讲，我看不到任何理由无法实现。”
“现在，我们已知道如何为这种轮胎(指普轮策)打造赛车，而一年前我们是不知道的。赛车的风洞测试结果看起来非常积极。
车队的整个班子没变，还是同一支车队。所以他们并没有忘记如何打造一辆快车。感觉告诉我，我们明年一定能爬升到我们正常的高度。”李亚信心十足的说道。
随后，李亚承认今年的结果让车队感到失望。但是他同时指出，失败的经历对于车队来讲将是一笔财富。
“这是一个失望的赛季，但这对于下赛季来讲将是有价值的一课，届时我们将卷土重来，变得更加强大。”