“如果需要，宁威将帮助韦博世！”换言之，在雷之神的年度目标中，两位车手谁拿车手总冠军并不重要，而重要的是这个世界冠军必须打上雷之神的标签。
韦博世当然意识到了车队决策层的这一变化，去年在车手总冠军争夺的最关键时刻，正是“深明大义的宁威作出了牺牲”。
时至今日，韦博世也想学成风享受一把老大的待遇，而主动权因为韦博世自身的努力，加之队友宁威的萎靡不振，自然而然地落到了原本的雷之神二号手中。
谈及和队友的竞争这个坊间最为关注的敏感话题，韦博世同样快人快语。
“我希望能战胜我的队友，当然宁威在这里总是很快，在这里要战胜他肯定不容易。我们的目标是为车队带回尽可能多的积分。坦率地说，我渴望车队能给予我更多支持！”
在本赛季走出“无牵引力控制系统适应期”后，韦博世明显比宁威更为适应紫红战车，排位赛中的表现也要出色很多。
本赛季前12站韦博世9次排位赛跻身前三，其中7站正赛成绩稳定地进入三甲，两度杆位发车夺冠，唯一两次例外都是因为事故提前退赛。
而西仑站顺利夺取追平成风的赛季第4个分站冠军，也让韦博世在车手积分榜以及总冠军争夺战中处于更有利位置。
客观而言，韦博世已在本赛季结束的2/3进程中证明了其在领跑时的稳定性和持续性，这也是韦博世寻求雷之神战术倾斜的最大资本。
不过，无论对于韦博世还是雷之神而言，稳定性都是当下第一要务，连续两站的爆缸之于雷之神已是突破底线。
正如韦博世所透露的，“上周我们在雷神赛道试车，效果不错。尽管我的工作主要是针对洛城站的比赛，并没有特别针对青云赛道进行测试。
从可靠性角度看，我们的测试里程数对青云的比赛当然也有意义，尤其是引擎方面。”
日前，枭龙已明确表达了将采取保守策略力保成风拿下年度车手冠军的立场。
周末的泉府大奖赛无异于韦博世的天王山之战，如果能在青云称王，那么他不仅能进一步缩小与成风的分差，而且成为雷之神在冠军争夺战中的战术核心也是水到渠成。
对于韦博世来说，目前最糟糕的消息莫过于青云很可能迎来又一场让他总是找不到北的雨战，而他的劲敌成风本赛季雨战保持全胜。