费酷德则“对自己的最后一个计时圈感到很高兴”：“从第一次自由练习我们就一直在微调赛车，大部分调整是正确的。赛车在提高，我在不断熟悉赛道的同时也在提高。
明天正赛的发车将很重要，在这里想超车将会非常难，赛道太窄，赛车线以外会很‘脏’也很颠。也许这将是全年最艰苦的一场比赛。”
车队经理马里森指出：“在艰苦的条件下两位车手表现都很出色。我们必须时刻准备着赛道上出现状况。
两种轮胎很难区分哪个更快，昆海轲用软胎取得第四而费酷德用超软胎获得第六。两位车手的起步位置都很理想。”
9月28日1:30分，新港站的比赛干事公布了一份处罚决定：绝影车手费酷德因在排位赛的首节“不必要的阻挡”驾驶17号赛车的贝力落，被罚正赛退后三位发车。
第一节排位赛阶段，贝力落在做自己的计时圈时，不巧遇见前面减速返回维修区的费酷德，结果老将被迫放弃了自己的单圈、也跟着进站了。
但颇具戏剧性的是，他同期收到了一张两万元的罚单，原因是进站过程没有经过减速区。这起事件，让新港赛道的维修站设置问题再次引起关注！
费酷德之前的排位成绩名列第六，退后3位发车后，意味着他明天将排在第9位起步。
乐狮的安赛特和戴尔在排位赛中“一喜一悲”，安赛特最终排名第七，而戴尔没能通过第一节，最终将从第17位发车。
赛后安赛特说：“今天排位赛进行得很不错。第二节我们只需要跑一次，第三节我们已经做到了最好。昨天遇到了一些困难，我没想到能拿到第7。
看来昨天夜里的工作还是取得了成果。我想明天的正赛一定会是很艰苦的，希望我们发车的位置能让我们最终收获一些积分。”
戴尔则表示：“我不知道问题出在哪里。一刹车赛车就跑偏，总是向左偏，后轮会轮流锁死。
和第三次练习赛相比赛车完全变了，但我们并没改动调校。我完全没办法提高，太糟了。”
乐狮的技术总监牛卡司说：“排位赛前我认为我们可以取得第七和第十，现在我仍然认为戴尔可以。