在建州大奖赛前的车检中，大秦汽车联合会认可了以上三支车队的扩散器设计。这就导致了同一纸规则下出现了两种不同的解读方式。
今天，这种争议扩散器被判合法，对于没有配备此扩散器的车队来说无疑是一个沉重的打击。目前，没有装备双层扩散器的赛车比“扩散器帮”的赛车大约每圈慢一秒。
前世界冠军宁威和龙浩近期曾表示，扩散器裁决将对今年的一级方程式争冠走势带来重大影响。
绝影运动主管马里森表示，如果大秦汽车联合会宣判双层扩散器合法，败诉车队将花费巨额代价重新设计赛车。
扩散器案的主角——云秦车队老板陈楚朗从一开始就相信自己的设计是符合技术规则的。
陈楚朗同时表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器，但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。
大秦汽车联合会在声明的最后表示，做出此裁决的全部原因将在适当的时候公布。
4月15日，大秦汽车联合会上诉法庭宣布一级方程式争议扩散器合法。
随后，神龙运动部发表声明表示，T09赛车被认定合法，这是车队对新规则做出精确解读的结果。
神龙运动部今天发表的一份声明中，车队主席豪特说：“我对上诉法庭作出这样的裁决很有信心，我对此满意。
这严重强调了我们对规则细节的精确研究，和我们向大秦汽车联合会的咨询，我们的赛车合乎规则是无可置疑的。
对于一级方程式来说这是一个具有挑战性的时期，我很高兴现在这个问题已经过去了，我们可以把精力集中在赛道上了。”
在这份声明中，神龙运动部表示判决是对他们精确研究规则的认可。
“正如我们始终坚持的，我们的车队研究了2209年新规则的特定细节的表述，以保证我们对它们的解读是正确的。
我们还与大秦汽车联合会进行了协商，以保证我们对技术规则的解读是正确的。因此我们非常确信我们的赛车将被认定合法。”
红虎车队对上诉法院的判决感到“失望”，他们表示为此不得开发展一款“自己的”双层扩散器解决方案。
红虎车队经理霍诺安说：“显然，我们对今天的声明感到失望，但是我们接受。这意味着，我们将不得不发展我们自己的双层扩散器解决方案，这不可避免的将会导致高额花销。”
传奇一级方程式赛车设计大师聂巍打造的红虎HU5赛车虽然没有使用双层扩散器，但是它的速度并不逊色于“扩散器帮”的赛车，
这意味着除去扩散器的话，红虎HU5可能是09款一级方程式赛车中空气动力学效率最高的。
红虎HU5与其他几款新车最大的不同是后悬挂使用了拉杆结构，而非传统的推杆，为的是追求极致干净的尾部气流。
扩散器案的主角——云秦车队车队老板陈楚朗表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器。