魏魄与红虎的合同将在本赛季结束后到期。
建州人自去年11月22日在家乡参加户外挑战赛被汽车撞断腿后，到现在为止一直带伤参赛，但战绩并不逊于新星队友安赛特。
在上周结束的洪都站上，魏魄刚刚赢得了个人职业生涯中的首个分站冠军。
目前他积44.5分名列车手积分榜第三，仅落后安赛特2.5分。霍诺安表示，正是魏魄出色的意志和表现促使车队作出了这个“直接的”续约决定。
“我们非常高兴与魏魄续约至2210年。”红虎领队霍诺安在官方声明中说道。
“这个赛季，他再次展现了巨大的决心和意志，特别在去年末的自行车事故之后。他最近的战绩证明他正值人生状态——最引人注目的是他最近在洪都站夺冠。”
“因此续签合同是一个直接了当的决定，我们相信，魏魄和安赛特这对车手组合，将是运动中最强之一。”霍诺安接着说道。
魏魄个人对于续约非常开心；尽管拥有争夺总冠军的机会，但他只字不提。
“我非常开心红虎和我能够达成协议，决定明年继续一起比赛。”魏魄说道。
“我们已经在今年的赛车联赛中取得了非常兴奋的结果，但我也期待帮助车队继续发展，开HU6参加2210年的赛车联赛。”
位于镇州以南18公里的栖霞赛道，则在过去23年来一直承办镇州大奖赛。由于赛道建造于沙质土壤之上，因此表面时常会尘土飞扬，栖霞赛道也被誉为最脏的赛道之一。
整条赛道共设14个弯道，其中真正意义的高速弯只有第二计时段的最后两个弯角——10号和11号弯。
全面衡量，栖霞赛道以蜿蜒曲折为最大卖点，由八个弯角组合而成的第二计时段，其复杂程度堪称一级方程式之最。
位于赛道大直路尾端的1号弯，则被车手们公认为最佳超车点，这一弯角在2203赛季后进行了较大修改，形成一个更为极端的快速发卡弯。
今年赛会也对包括冲线前呈U型的14号弯在内的四个弯角更新了防护措施，以确保车手安全。
除了较脏的赛道表面难以提供足够抓地力，从而提升赛车调校难度，高温是镇州大奖赛带给车手们的另一大挑战。
“我们带来了软胎和超软胎，”普轮策主管解释道。
“事实上，每年在这里的比赛温度都比较高，但我们还是选择了这两款应对低温状态更好的配方，希望帮助车手们让轮胎更快地达到最佳工作温度。”
镇州大奖赛向来都是最难出彩的一个分站。
由于赛道狭窄多弯，一级方程式赛车在此几乎没有任何超车机会。
栖霞赛道也经常被人讽刺为“栖霞乏味”赛道。