但即便如此，六冠王依旧乐不起来，至多也就是将之前四站完赛后故作轻松的姿态稍事放下。
在天府赛道以落后冠军魏魄62.1秒的成绩完赛，这是让马龙难以放下的一点。
“我们能做的是希望别的赛车出现问题，然后找机会提升名次。但那并不是我真正想要的……
从比赛一开始我们就知道，如果一切顺利进行，那我们是很难有机会上领奖台的。”
座驾得到了改良，但如果是以红虎车队为目标的话，那这还是远远不够的——这就是六冠王当下的无奈心声。
从决定复出的那一刻开始，41岁的六冠王就被人质疑“尚能饭否”。
而在锦城站上，苦中作乐的他到底还是替自己找到了一点小乐子(尽管这么说对段天才可能有点不厚道)。
“这是一场保障了娱乐性又不失精彩的比赛。对我来说，这意味着保住位置成功把段天才挡在了后面。当然，那会儿我仅仅是在防守。”
斯文派的段天才在出维修区的道口时被马龙完成超越，继而一直尾随着前辈，并最终不温不火地完赛。
与在比赛倒数第二圈爆胎退赛的队友成风相比，他秉持的无疑是另一个极端。
“如果当时是成风……”兴许是听多了这样的比方，段天才觉得实在有必要作些说明。
在锦城，成风无疑是最为悲剧的人物，倒数第二圈爆胎退赛，令其在积分榜上被队友段天才(70分)和老对手龙浩(67分)超越。
好在今年一级方程式采取了全新的积分制度，理论上积61分暂列第3位的成风可以在一站比赛之后倒转乾坤，接受独家专访时成风依然对于前景保持着乐观。
记者问道：这已经是你的第4个赛季了……
成风：哈哈，我老了！
记者启发式的问道：但你也积攒了经验，我们感觉你对枭龙赛车设计的影响越来越大。
成风点点头道：必须的。这是这一行最可爱的一面。每年冬天，我在新车设计中的参与度都在深入和提升。
事实上，要搞清楚自己真正想要怎样的赛车非常困难。即便明确知道自己的需求，要清晰表达出来更为困难，难度在于以何种词汇、用何种方式和技术团队充分沟通。
这其中，经验是决定性的。当然，也得车队中的人倾听你、相信你！
记者接着询问道：枭龙XL-25赛车的设计，他们听你很多？
成风自信微笑道：没错(哈哈)。我一直在烦他们。我对自己足够自信，敢于提出要求，要求某些技术改进的方向。
对XL-25赛车来说，最重要的是不犯上赛季的那些错误。今年冬天，我非常投入，刻苦钻研新赛车，努力提供准确、清晰的反馈。
冬季测试在西仑试车时，我发现XL-25赛车和我勾画的完全一样，很棒！我迅速达到了人车合一的境界，这种感觉完美而且妙不可言。
记者反问道：这辆枭龙赛车是本赛季最一流的赛车么？