本周在鹿城，雷之神将带来第二阶段的升级。L01成型的废气驱动扩散器，可能需要再过4站才能到位。
两周前在西仑，雷之神和银箭车队，奔雷一道，引入了红虎风格的排气管设计，即业界所称的废气驱动扩散器。
但是与HU6的不同是：L01，银箭Y01和B30的排气管气流仅沿着扩散器上表面排出，并未进入扩散器内部。
L01第一阶段的升级内容包含：1，修改了排气管的几何机构，将出口后移至后悬挂下方，像HU6一样，从变速箱两侧排出；
2，加大了散热器的尺寸，以满足侧箱机盖大面积封闭后，对散热的要求；3，修改了变速箱的外壳，升高了后悬挂与变速箱的结点位置。
但需要特别提到的，升级内容3，只有韦博世一人在西仑使用，龙浩的赛车依旧是老的结构。
原因是韦博世和两届世界冠军处于不同的变速箱使用循环，因此使得他能比队友提前一站用上。
龙浩将在本周末的鹿城站使用升级内容3。
媒体分析说，雷之神修改变速箱外壳，升高后悬挂的结点位置，作用主要是允许将车尾的扩散器设计的更加陡峭，也就是说可以进一步增加扩散器的抽取容量。
媒体将其称之为第二阶段的升级。
但是这种优势，只有当从排气管排出的气流处于稳定状态时才能体现出来，否则就会存在车尾下压值瞬间大幅下降(波动)的危险。
因为现在从排气管排出的气流，是贴着扩散器的上表面排出的。只有等到下一个阶段——第三阶段的技术升级，雷之神才会让从排气管排出的气流，吹向扩散器内部。
媒体认为，雷之神当前所处的阶段，能够从中获得性能优势并不大。
鉴于一级方程式规则要求一台变速箱必须使用4站。这意味着雷之神实施第三阶段的技术升级，可能需要再等4站，这已经非常晚了。
“雷之神这次的技术升级主要是修改了变速箱外壳和悬挂的链接点，从排气管排出的气流并未进入扩散器内部，预计不会带来太大的性能优势。
作为选择之一，雷之神需要等到4站比赛之后，也就是变速箱的下一个更换周期，才能做进一步的改进。
到那时，红车的尾部可能彻底的重新设计，但是等的时间太长了。”德媒体写道。
7日7日，奔雷一级方程式车队官方宣布与昆海轲续约至2212年。
昆海轲今年从绝影来到奔雷，驾驶速度处于二流的赛车依旧表现出众。
在前九站比赛中，两度登上领奖台。目前在车手积分榜上以80分排名第六位。
此前一度传言昆海轲可能前往洛城取代韦博世，但是随着韦博世与雷之神续约至2212年，谣言不攻自破。