“我不这么认为。”霍诺安说，“我们的工作就是尽我们所能为车队做出最佳的成绩。有时你必须做出困难的决定。
这是我们第一次遇到仅有一个部件的情况，我确定在维修站内有时也会发生这样的事情。”
“当你有两名车手都在前列时，或许会融入一些情绪进去。但是如果你抛开情绪，你看看真相，这又是完全合乎逻辑的事情。”
当被问道是否会同情魏魄，因为建州人可能感觉他被做掉了时。霍诺安回答说：“我根本不认为他做掉。这是一个困难的情况，我们没有两个部件。”
霍诺安补充说：“魏魄了解我们作为一支车队的运作方式。他知道这个决定的背后没有偏袒，没有人为操控。
纯粹是因为我们只有一个部件。从车队的角度来看，有些日子，你必须做出艰难的决定。”
大秦汽车联合会再次对安全车规则作出调整，目标限速被提高。
西仑站成风超越安全车一事引发雷之神极度不满，洛城车队赛后强烈要求大秦汽车联合会对规则作出调整。
大秦汽车联合会赛事总监查廷淮-怀汀于本周三和车队的运动总监召开特别会议，对规则进行了调整。
最初决定当安全车出动时，所有参赛车辆的车速必须与安全车持平，以保证在编队的过程中，不再有超越安全车的事情发生。
但是通过鹿城站周五对规则进行预演发现这会存在问题，比如会导致赛车在赛道的某些部分速度太低。
参与规则演习的北极星车手贝力落便抱怨说：“昨天，我在有个地方必须挂一档。”
鉴于以上情况，大秦汽车联合会决定再次对规则作出调整。
第一，将目标限速从原来的与安全车持平，提高为全油门单圈的80%，这同时包含不对赛道的最后200米做限制——以保证安全车推迟出动时，车手不触犯规则。
第二，大秦汽车联合会将保持比赛处于小心行进阶段，延迟出动安全车的权利。
这样可彻底避免领先集团的赛车被安全车劈成两段的情况发生。
在西仑，因为魏魄的事故发生后安全车立马出动，导致领先集团被截成两段，雷之神被安全车压在身后。
第三，在安全车出动阶段，维修站出口的灯光信号将保持为绿色。
第四，以避免像马龙在西仑一样，换胎后迫切需要返回赛道“占位”，却被红灯封堵在维修站出口。
枭龙车队认为红虎的内讧事件对车队有百害而无一益，这只会削弱车队在赛道上的战斗力。
惠神牧用其多年的沙场经验，告诉霍诺安遇到这样的情况应该如何处理。
枭龙在此前也经历过内讧事件，在这方面堪称最有发言权。
惠神牧就此事接受媒体的采访时说，尽管他不清楚红虎这一具前翼背后的真相，但他认为任何让一位车手感觉队友受到了车队优待的事情都是有害的。
“有很多事件，可能是真的也可能是想象的。一旦一位车手受到优待，或者感觉他的的队友受到优待。在这种情况下，对车队的整体表现是绝对有害的。”惠神牧说道。