最新的一例是在上周末的泉府大奖赛中，原本形势大好的安塞特在超车时撞到了枭龙车队的段天才差点导致后者退赛，而自己也被迫再次进站最终仅仅获得第15名。
目前安塞特在车手积分榜上已经落后排名榜首的成风43分，失去了争夺冠军的主动权。
枭龙车队的老板马惠特在昨天就已经批评安塞特是一个“只懂犯错的孩子”。
而今日段天才也毫不客气的对这位西罗洲天才提出了批评：“他在本赛季犯下了太多的错误，这对于他的争冠梦想来说无疑是打击巨大的，我认为他本赛季很难赢得最后的胜利。
当然必须承认他是一个非常快的车手，这一点谁也没有办法从他那里带走。”
段天才接着表示道：“安塞特本赛季已经拿了7个杆位，是其他所有人的总和，但是他退赛的次数也令我们感到吃惊。”
队友成风也认同段天才的观点：“安塞特驾驶的可能是最快的赛车。因此没有理由不让他跑在前面，但是他仍然需要学习，而且要学的东西还很多很多。
我认为安塞特目前已经展示了他的速度，一旦他走向成熟，那么他会变得更为强大。”
在成风获得了泉府站的冠军之后，段天才目前落后成风达到了27分，但是段天才并不认为自己已经失去了夺冠的机会.
同时他还否认成风已经成为车队的一号车手：“我们并不是说哪位车手更优秀，我不惧怕任何竞争，但是我不想把赛道意外的事情卷进来。
所以我想说，我来到这里是参加比赛的，我并不认为成风是我们车队的一号车手。”
9月1日，一级方程式车队协会近日协商通过了新赛季的试车方案，季前测试仍将限制在15天，分四轮进行，最后一次测试有望在西漠进行，而季中测试仍将被禁止。
为了缩减一级方程式车队日益增长的开销，在前大秦汽车联合会主席梅森的引导之下，一级方程式早在2209赛季就宣布禁止季中试车。
而在本赛季开始之前，为了进一步削减各支车队的运作开支，一级方程式车队协会又同意大幅削减车队在赛季开始前的测试时间。
赛季开始之前车队只进行了4轮总共15天测试。
在上周末的泉府大奖赛期间，车队联盟对下赛季的测试安排进行了讨论，最后通过的初步方案是继续在明年保持相关的限制政策。
正式的测试时间仍然为15天，分别是第一次3天，随后3次每一次均为4天。
此外，一级方程式车队联盟还考虑将最后一轮测试移到西漠赛道举行。
因为不少车队认为，将最后一轮测试安排在揭幕战举行地西漠举行，将有利于车队的后勤安排，同时减少运输方面的支出。
禁止季中试车在一级方程式中一度引起了广泛争议，不过这一政策在下赛季还是将继续得到执行。
现任车队协会主席、枭龙车队领队马惠特尽管暗示自己曾试图恢复部分季中测试，但是没有得到其他车队的同意：