“要问到为什么要在那时候进站，因为从周五轮胎的衰竭情况来看，我们想要超过中间的车手会比较容易一些，这就是我们今天犯错的一个主要原因。”
尽管在失去车手总冠军之后感到很失望，但是杜目还是认为车队能够在与枭龙争夺总冠军的最后时刻保持团结一致的精神感到满意，
“很难以置信，恐怕在赛季初的时候很难有人会想到我们会战斗到最后一刻，而我们是用双手把这些变成了现实。”
“今天的比赛结束后，我对伙计们说，比赛有时候就是一种痛苦的承受。我想安塞特在江原站退赛时也是我们现在的心情，我们没必要太纠结。”
尽管两人的关系十分微妙，但是在成风夺冠之后，段天才还是保持了自己的风度。
他在今日表示成风取得的成绩值得自己“脱帽致敬”，这对于两人的关系来说或许是一个好信号，毕竟不出意外两人下赛季还将继续一起为枭龙效力。
11月17日，红虎赛车设计师聂巍认为，虽然这个赛季他们的赛车很强大，但并不是没有隐忧。
因为引擎冻结规则让他们所使用的奔雷V8引擎处于不利的地位，引擎依旧是他们的一个软肋。
在现行规则下，不允许引擎制造商们对引擎进行进一步研发。
但是如果车队所使用的引擎被确认为其动力输出逊于竞争对手，那么为弥补劣势，一些细微的调整是被允许的。
奔雷在过去也被获准对引擎进行微调，但聂巍觉得他的车队依旧处于一个非常不利的位置。
“引擎冻结对我们来说肯定是一个大问题，我们知道有一两种其他的引擎具有冻结优势，我非常希望能够矫正这种情况，因为如果一直这样下去，我们就无法做出应对。”
聂巍说道：“引擎是方程式比赛中一个非常重要的部分。正常情况下它是一个关键因素，你必须拥有正确的车手、引擎和底盘，这是一个组合体。
但是我们将继续做好自己的工作，这就是我们所能做的一切。”
对于让车队一致同意调整引擎以实现平衡这件事情，聂巍并不感到乐观。
“一个有着明显优势的引擎供应商是不愿意做出妥协，以实现彼此之间某种程度的平等。”聂巍说道。
聂巍认为，如果不是从2209年初一级方程式在空气动力学和轮胎规则方面的改变，那么红虎车队仍会在中游车队挣扎。