谈到本周的轮胎战术，博瑞认为干地条件下，大多数车手还是要选择三停：“这里下雨的几率太大了，我们的轮胎将成为场上的主角，这点是我们想要的，”
他说道：“如果是干地，我们希望硬胎能扛住，这里的气温比建州高太多，外加赛道的路面状况太吃胎，在这里三停是常态，如果要换雨胎，那么四停是免不了的。”
2211年4月8日 大秦汽车联合会公布了天南站使用可调尾翼的区域，后车只能在靠近维修区的大直道上使用可调尾翼。
段天才认为这样的区域设定会让超车变得比切西瓜还容易。
而韦博世所担心“两段直道使用可调尾翼”的情况并没有出现，揭幕战上被段天才纠缠了12圈的心理阴影让韦博世对可调尾翼心存芥蒂。
按照大秦汽车联合会公布的消息来看，可调尾翼的检测区域——也就是衡量两车之间的差距是否在一秒以内——被划定在最后一个弯角的前方两百米这段距离内。
而大直道的可调尾翼使用长度相比起建州站则有了很大的提升——这也被