目前枭龙的势头已经完全压倒了老对手雷之神车队，给出的中海站赔率中，成风以1赔5排名第二位，而段天才则以1赔8排名第四位。
季前测试表现出色的雷之神车队成为新赛季开始以来最让人失望的车队，迄今他们还没有一次登上领奖台。
龙浩在上站比赛中仅仅勉强获得第七名，在前两期赔率中均位居前三的他如今已经渐渐有了掉队的迹象，本次中海站他仅仅以1赔9排名第五位。
而韦博世更加让人失望，1赔34的赔率已经意味着他被排除在了本站比赛夺冠的行列之外。
奔雷则是新赛季带给人惊喜最多的车队，霍翰飞和费酷德先后登上了领奖台。
虽然他们的速度暂时还无法挑战红虎，但是已经足以让他们每站比赛向领奖台发起冲击，这次给出的数据也和他们的实力非常符合。
费酷德1赔21排名第六，霍翰飞1赔51排名第八。
而发挥持续低迷的银箭已经被博彩公司彻底看轻，本站比赛马龙和罗世博以1赔67并列第九位，单从数据上看他们甚至已经被排除在“四大车队”的行列之外。
04月12日，红虎技术总监聂巍在接受采访时承认红虎对于动能回收系统不是非常熟悉和了解。
针对前两站比赛车队在这方面暴露出来的问题，他们很有可能无法在短时间内给予解决。
红虎在前两站比赛中表现出来速度方面的绝对优势，唯一美中不足的就是动能回收系统系统。
揭幕站建州站的比赛他们压根就没有为赛车装备这一系统，到了天南站，由于烈阳赛道非常适合动能回收系统发挥作用，红虎勉力给赛车装上了这一系统。
但是他们遇到了电池温度过高的问题，为了赛车的稳定性，他们还是不敢贸然使用这一设备。
枭龙之所以能够在本站比赛中大大缩小和红虎车队之间的差距，很大程度上就是因为双方的动能回收系统发挥了截然不同的作用。
本周末的中海站同样是一条非常适合动能回收系统发挥重要作用的赛道，红虎能够抓紧时间解决自己这方面得问题引人关注。
不过车队技术总监聂巍今日给出了一个让人失望的答案，他表示红虎对于动能回收系统系统不是非常熟悉和了解，前两站比赛暴露出来的问题很有可能无法在短时间内给予解决：
“我们在这个系统的研发上还处于初级阶段，因为我们不是厂商车队，所以我们需要独立研发动能回收系统，而在过去我们并没有积累到这方面的经验。
目前我们正在快速的人学习，但是考虑到资源和技术等各种原因，我们还需要多久才能够到达顶尖水平仍然是一个未知数。”
聂巍最后还解释了红虎在天南站中没有能够完整使用动能回收系统的原因：“魏魄在发车前就遇到了问题。