段天才接着表示道：“魏魄最后时刻的速度明显要比我更快，我真的无能为力，这个时候你的抓地力和牵引力都出现了明显的下滑，因此比赛将变得更加困难。
总而言之在目前的轮胎配备下，采取正确的比赛策略是非常重要的。
要知道魏魄今日是从第18位发车，但是他最终登上了领奖台，仅仅落后于成风和成风，这真的非常令人吃惊。”
雷之神车队再度在中海站中失意而归，龙浩和韦博世仅拿到第六和第七的成绩。
对于这场策略主导的比赛，雷之神一号车手龙浩认为就算有策略他的成绩也不会有太多改变。而采用两次停站的韦博世在比赛末段连丢排位最终仅列第七。
和队友不同，采用了三次进站的龙浩并没有给车队带来太多的惊喜，龙浩表示赛车的速度并不够快。
“现在我们知道谁有最好的赛车了，当你的赛车不错时策略是很容易制定的，但是当你的车速不够时就很困难了。
魏魄今天的表现证明了排位赛并不重要，重要的是你的赛车在控制轮胎磨损方面是否到位并有一个好的策略，今年我们是可以超车的。
就像我说的就简单的就是你有一部好车，像红虎一样的，无论是你三次、两次还是一次停站都可以登上领奖台。
我们现在需要提升赛车的各个部位，但我认为改变不会太多，我们比我们之前的赛车慢太多了。”龙浩赛后表示。
和安塞特一样，韦博世采用了两次停站，这让韦博世在比赛的最后几圈被对手频频超越。对于自己本场比赛的表现依旧满意。
“我对于自己的表现非常非常满意，这是我今年最好的一场比赛，和去年相比同样如此。
羞愧的是我们原本可以拿到前三的成绩，但是这不太可能，我们完成了比赛而且我尽了全力。我不可能让每个人都感到高兴，不仅仅是我。
在我之前的赛车都选择了正确的策略，不仅仅是成风还有其他的四部赛车，这些赛车都很轻而易举地超过了我。
当然统治了比赛的安塞特和我的策略一样，但他也没能最终获得冠军。
事实证明我们的策略是不正确的，我在使用软胎时的速度很棒，甚至和安塞特差不多，所以我们当时考虑减少一次进站，但最终的情况不是我们想的那样。”韦博世赛后说道。
有媒体报道目前雷之神正在洛城总部寻找提升赛车性能的方案，而技术总监赵信施此前在接受采访时认为风洞的数据错误是误导了赛车研发的主要原因。
也有消息声称如果在未来两场比赛，雷之神如果继续低迷将会启用B版赛车。
红虎车队的建州老将魏魄从第十八位发车最终追到了第三名，赛季首次登上了领奖台，冠军被枭龙车队的成风获得，而之前完成两连冠的安塞特则获得亚军。
赛后魏魄在接受采访时的言论让人颇为吃惊，他在热情祝贺成风夺冠的同时，对于队友的失冠竟然表现出来几分高兴。