段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。
在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。
我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。
就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。
因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。
新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。
为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。
段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。
“大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。
“过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。”
在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。
悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。
“我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。”
段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。
“正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。”
中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。
“我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。
除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。”