而韦博世在正赛尾声正是由于硬胎衰竭的问题而无法坚持，虽然赛车的平衡性问题也是车队强调的，但赛后车手对于超硬胎的不满仍很强烈。
龙浩在锦城站领跑了将近四分之一的圈数，而在比赛的快要结束的时候被安塞特和死敌成风先后套圈，雷之神车队总经理杜目感到痛心疾首。
龙浩的发车非常完美，第四位起步跟在安塞特的身后，并在第一个弯就超过了两部红虎和成风冲到了第一。
但是两停之后龙浩就掉到了第三，因为雷之神赛车的速度无法在漫长的66圈正赛中抗衡红虎。
由于第一套硬胎过早衰竭，他不得不提前进站四停换上硬胎撑到比赛结束，在比赛还剩四圈的时候惨遭安塞特和成风套圈。
“被套圈太伤人了，”杜目说道。
“看到龙浩在起步阶段冲到第一，他领先那些赛车比他快的车手差不多20圈，最后却被后者套圈，这一幕太痛苦了。”
其实雷之神的悲剧在周五的练习赛之后就埋下了伏笔——新尾翼因为开口违规而被大秦汽车联合会禁用，直接导致整套赛车的升级系统受到影响。
这也是杜目很无奈的一个方面。
“我们要给龙浩和韦博世一部可以战斗到全场比赛结束的战车，而不是只能在每场大奖赛的前半部分领跑而已，”雷之神总经理对此非常遗憾。
“红虎的赛车在赛道上拥有更多的下压力，而我们只能眼看着差距填不平，尤其在使用新硬胎的情况下更加明显。
我们一直没法用好硬胎，在这款轮胎的情况下我们比红虎和枭龙慢上2秒。”
但是，杜目还是希望雷之神能够在接下来的楚州、华沃和西仑有所进步，因为这三站将不会用到路耐的硬胎。
“现在关键要让赛车找到提升下压力的办法。紧接着后面的三站都是使用软胎和超软胎的比赛，希望能够在这些比赛中找到办法。”
5月24日，奔雷老板鲍宇在接受采访时承认，昆海轲想要在本赛季复出参加比赛基本没有任何希望。
奔雷车队最多可以寻找时机安排他参加一些周五的练习赛以逐渐寻找比赛感觉。
昆海轲今年在参加洛城一站拉力赛时严重受伤，一度被传出有截肢和终止职业生涯的危险，好在随后他的治疗和康复工作进行得比较顺利。
在经过四次重大手术之后，昆海轲已经安然度过了危险期，上个月他就已经离开了医院回家休养，接下来他将前往洛城一个康复中心接受疗养。
奔雷车队前领队李亚曾表示如果看到昆海轲在本赛季复出赛场不会感到任何的吃惊。
但是鲍宇今日否决了昆海轲本赛季复出的可能，认为昆海轲在今年最多可能参加一些练习赛：
“我们会寻找一个合适的时间让他参加周五的练习赛，但是我确信今年他没有参加正赛的希望。