“目前对我们来说依然很难和他们展开正面争夺，我想我们还需要耐心等更长的时间，
在华沃我们很可能也缺乏足够的竞争力，因为那里有大直道和低速弯角，这并非是我们最擅长的赛道。
接下来我们的目标是继续改进赛车，让它在每一周都发挥出最大的潜力，争取尽快向最高领奖台发起冲击。”
2211年5月31日路耐希望一级方程式能够改变现在的红旗规则——他们希望在赛道出示红旗时禁止车队换胎，
因为轮胎商认为楚州的红旗状态下的换胎让比赛的变数减少了，比赛本应该更加精彩的。
楚州站的冠军争夺战本来会很有意思，尤其是在比赛接近尾声的时候，安塞特、龙浩和段天才各自的轮胎磨损程度不尽相同，三人的差距仅在1秒之内，紧紧缠斗在一起。
但是，正当三人将比赛推向高潮时，霍翰飞车祸引发的红旗让这场争夺戛然而止。
车手们都可以在红旗的期间更换轮胎了，这样就让比赛过早进入了垃圾时间——三位车手只要在最后的6圈不犯错就冲过格子旗完事。
路耐运动部主管博瑞觉得红旗下可以换胎的规则“窃取了”比赛最后的悬念。他相信改变一下规则会让比赛更精彩——禁止红旗的情况下换轮胎。
“我知道这个规则是出于安全因素来考虑，但说实话，我更希望大家能够关注是车迷的感受，”博瑞说道。
“我听到港口游艇上的观众对我大喊，为什么允许他们换轮胎？这不是把比赛给搅了吗？这个悬念就是他们的轮胎还能否坚持？
其实这个大问题本来应该在6圈之后揭晓——如果安塞特不换胎，他的轮胎会突然衰竭吗？这可是很让人激动的啊。”
他补充道：“我们真的不太懂这个规则，或许应该去问问车队，看看他们是否觉得自己应该被允许换轮胎。
红旗下比赛距离没有增加，赛车停下来，然后安全车带领起步。我真的不明白为什么允许他们换轮胎，不过，也有可能是我考虑不周。”
博瑞认为，直到红旗为止，排名前三的车手采用了完全不同的轮胎战术，这让楚州大奖赛更加精彩了。
“在这超车不现实，所以就要在进站策略上想想办法了。前三名的车手使用一停、二停、三停策略让比赛更加好看了，”他说道。
“我觉得出红旗很可惜，因为他们换胎让比赛变得不好看了，他们本来应该就像前面一样用不同的进站策略、不同寿命的轮胎继续斗下去——很可惜我们没能看到本该发生的楚州站大结局。”
在今年楚州大奖赛决赛中，轮胎策略无疑成为最重要的决定因素，整场比赛在安塞特（红虎车队），龙浩（雷之神车队）和段天才（枭龙车队）三位车手之间上演激烈对决。
在剩下15圈的时候，三位车手间的差距不到一秒。这样的速度使得领先的三位车手与第四名的间隔近1分钟。