代表性的就是各种军用运输机和补给舰。
然而这些都是物资的统一调度。
物资运输过去之后，如何送到前线的作战人员手中。
这个难题,也就是所谓的‘最后一公里’理论。
前线可不比后方，可以让你动用运输卡车堂而皇之的运送物资。
一般来说物资运输车辆是交战双方的重点打击对象。
那么这个时候问题来了。
在这最后的一公里之中，物资如何安全高效的运输到作战人员手中，就成了一个难题。
军用车辆目标太过明显，而且有些特殊地区，车辆也无法抵达。
如果是让士兵搬运的话，那效率就太低了
这个时候米国就需要一个替代车辆无法抵达的高效单兵运输装置。
这也是米国当初在阿福汗战场遇到的一个很普遍的问题。
当时米国尝试过各种办法。
比如用活体生物运输，代表的就是骡子。
然而你想用骡子运输物资给作战小队，那就首先要想办法将骡子运到前线。
车队运输物资也就算了，还要运输一批骡子?
再说了，骡子放在车辆上边运输也不方便啊!
当时米国就用悍马运过骡子，只不过最后放弃了。
太尼玛有损他们米国的形象了!
然后米国还尝试了仿生骡子。
不过这东西走起路来咣咣作响，噪音太大。
最终因为动静大、容易暴露，被米国自己给放弃了
于是米国这边从阿福汗回来之后,就萌生出了研发一个静音好、效率高、通过性强的单兵运输装置的念头。
也就是兰德说的静音战术助力手推车。
说的很高大上，其实本质就是一个电动手推车。
当然，其实官方名字不叫手推车。
这个名字太low。
米国给这款手推车取了一个高大上的名字。
叫全地形力量增强静音战术推车，简称“steed”坐骑。
这个“steed”坐骑平时可以放在悍马或者其他的运兵车辆上。
当进入前线，或者遇到车辆无法通过的地形，便可以取出来高效快捷的帮助士兵运输物资。
这样一来，士兵徒步机动的时候便不需要背负沉重的物资。
这些东西完全可以放在“steed”坐骑上，用手推着前进。
因为这款“steed”坐骑有电力助推的功能，所以也不费力气。
“罗伯特先生，这款“steed”坐骑号称可以将运输时间压缩到三分之一,并且还能减少士兵百分之六十的卡路里消耗。”
“哪怕是复杂地形，也可以携带150-250公斤的物资。”
“这套“steed”坐骑以电力为驱动方式，可以行驶20-50公里。”