毕竟那些厂家基本上都是阿美莉卡厂家。
就算是国外比如脚盆、棒子、欧洲的高科技，阿美莉卡也是重点市场，好东西第一时间就送进来了。
可现在他想使用恒创出品的电动车，却根本买不到！
“哎，越来越多好东西都在华国了。”阿德列叹息一声。
这种让人难受的事他也没办法，毕竟从小接受的就是快乐教育，要不是陆恒搞出虚拟币，他跟着发财，现在估计还在刷信用卡，买车也会很犹豫。
他的很多同学，很多人都没有重视虚拟币，现在还在努力还助学贷款呢。
比起他们，阿德列已经算是实现财务自由。
暂时买不到阿德列咨询起来将来能买到后，充电问题，维修等等。
恒创的各项业务的海外业务开展，现在都是李盈负责，自从陆恒宣布冷冻技术突破，和国外很多势力达成共识后，他们已经不再明面上打压恒创。
而是选择合作瓜分利益。
就如同前世斗音在阿美莉卡也要换个名字和公司，大股东全变成外国人一样。
核心技术虽然还在tk手里，运营什么全都交出去了。
就这大人物们还不满意，还想要彻底掌握，要把技术都拿到自己手里，要不然就要法律法规上禁止什么的。
现在恒创的情况类似，当然他们不能这么强硬，因为强硬也没用，恒创不吃这套，还有关乎他们生老病死是否活出第二世的关键技术。
于是只能一起分蛋糕，上陆恒这艘大船。
恒创在海外和一些势力合作，并不是单独某个财团，而是无数财团合起来成立公司，根据他们的影响力财富对恒创冷冻技术的捐款等等衡量分别占股多少。
现在也还比较混乱，不过不影响一两个月后新能源汽车进入全球各国。
海外用户遇到的麻烦，华国用户就没有类似的问题了，他们可以直接下单购买！
恒创收购了比亚地，一开始他们的生产能力已经能做到年产50万台，这点产量自然不够，经过恒创收购整合，又大量采购生产线招聘，现在月产能都快达到50万台了。
考虑到新能源汽车带来的冲击，恒创高管正在和华国其他汽车厂谈判，让他们帮着代工。
毕竟这些厂子也都是华国工厂，以前和海外的汽车合伙公司联合生产汽车，拥有大量华国员工，也不能让他们都活不下去。
陆恒最看重的还是员工归属，和恒创合作，进入恒创汽车供应链。
最关键的一条，那就是发工资将来要走打工软件的渠道，相当于员工挂靠在恒创集团。