很多人其实不知道造飞机外壳用的就是铆钉工艺，现在造的巨舰，在蒙皮环节也是用的类似工艺。
巨舰底部有可能接触海水的地方，用的是整体黑金融合工艺。
船底还好，问题就在侧面顶端等等地方，首先还要打孔，黑金材料硬度又高，打孔的速度快不起来。
陆恒开始和工程师讨论解决方案，怎么提高速度。
某工程师询问道：“是否可以用电软化材料，再次让材料变成液态，用模具留出铆钉孔...。”
陆恒点头道：“这个可以设计一种新的工具，局部通电，就像是一根金属，局部通电的情况下，距离越远的地方电阻会增加，达到临界点才可能软化为液态...。”
最初的沙海通电，其实就是不停增加能量，电流会一直传导积蓄，最终将所有材料都软化。
所以只要控制时间，控制导线距离，其实能够做到局部软化。
网格融合也是利用这个原理。
讨论后立马有工程师接下研发任务，将开发一种全新的打孔工具，到时候这种工具贴在黑金正面黑背面，中间距离就会快速软化，在这个时间将模具放进软化区域，就能获得孔洞。
模具需要快速取出，在下一次快速使用。
陆恒参加半天会议，后面的会议没有继续参加，他有更重要的事要做。
正常改进提高工作效率，就交给普通的工程师了。
他现在要解决人力不足的问题。
陆恒的办法当然是制造机器人了。
还要制造很多种机器人，一种完全和人类似，拥有人的双手结构，到时候在沙海直接取代如今的工人。
另一种是异形机器人，刚才工程师讨论的打孔机器，将来可以直接融合在机器人机械臂上。
还有飞行装置...。
让机器人飞起来，主要解决的难题是将来在沙海不需要搭脚手架。
船坞这边人力安装，耗费时间很多的就是搭建脚手架，铸模时靠着沙海支撑，盾构机挖掘，节约了搭建框架的步骤。
结果现在巨舰2000的骨架倒是没用到脚手架，但到了外壳安装，又要用上了。
要知道巨舰2000高达80米，内外其实都需要搭建脚手架，要不然工人没办法工作。
设计机器人，飞行平台，那就容易了。
陆恒没准备让每个机器人都飞起来，他想设计飞行平台，能够保持稳定，让机器人有立足之地，到时候让机器人站在飞行平台上安装巨舰2000外壳。