周不器豪气万丈地说：“钱的问题，我来解决！”
一个董事会，开了半个小时。
九个董事一一发言。
周不器的发言次数最多，达到了三次。
然后，大家投票。
六票同意、两票反对，一票弃权，同意退市的比例超过了章程要求的66.7%，决议通过！
特斯拉将会启动退市方案！
董事会结束后，周不器跟马斯克通了一个私人电话。
马斯克叹了口气，“说真的，从业务的角度考虑，真的需要退市！现在的特斯拉，出现了结构性的大麻烦。”
周不器笑笑，“上市公司就像裸奔，没有点强大的心理素质还真不行。退市了也好，你可以着手把供应链的问题给解决掉。”
马斯克道：“不仅是供应链的问题，现在有ModelS和ModelX两款车型，价格都太贵了。接下来，会着手研发一款大众级的电动车ModelE，售价不会超过4万美元。不过，现在整个电动车的产业链根本就没有搭建起来，很难做大批量化的生产。几年之内，新款车型ModelE可能都无法推出。”
他想要为特斯拉打造四款核心车型，用的是“SEXY”这四个字母来命名，也就是ModelS、ModelE、ModelX和ModelY。
不过，ModelE这名字有点不伦不类，不太好听。
所以在命名的时候就稍微取巧，把字母“E”给翻了过来，变成了数字“3”，最终成为了Model3。
想要把电动车的价格给打下来，最重要的就是要批量化生产。
一款汽车的模具，成本巨大，还要为模具设计出专门的一体压铸式的机床和机器人……这投资得几十亿美元。
要是一款模具只生产出来了几万辆汽车，那这汽车哪怕售价10万美元、20万美元，那也是亏本出售。
必须得大批量才行。
可是，如果大批量的生产，就需要大批量的各种零配件……这是现在特斯拉遇到的最大的困境，产能跟不上需求。
周不器笑着说：“产能和成本，最主要不就是动力电池嘛。”
马斯克道：“嗯，电池是最核心的一环。”
周不器道：“没必要总盯着松下，现在日本的科技产业整体式微……我听说现在LG也在做动力电池，也跟一些汽车厂商开展了合作。我现在正要去韩国呢，不妨跟LG接触。LG那边已经联系我很多次了，对特斯拉来说，这也可以成为一项新的选择。特斯拉要退市，你一定要借着这个机会，重构特斯拉乃至整个新能源汽车产业的供应链体系。”
马斯克沉吟着说：“韩国的公司和日本的公司，好像没什么太大的区别。想要在供应链上有质的突破……还真得像你说的那样。”