就是靠着保时捷的品牌蹭一些设计方面的生意，跟爱斯达的手机做联名合作，预期可以收入几百万几千万欧元，这对他们来说就是一笔大生意了，就会非常乐意合作。
而且会非常重视！
会拿出最精干的设计团队，来跟爱斯达一起打造出这款联名手机出来。
保时捷如此，法拉利那边也是如此。
兰博基尼也差不多。
欧洲这边的豪车品牌都有上百年的历史，家族都传承好几代了，家产都不知道分割过多少次了。几代人之后，早就没什么血缘上的关系了，都是各自为政的各谋生路。
周绍宁笑着说：“最激进的是法拉利设计，我之前调研了一下才很震惊的发现，市场上法拉利的联名手机，足足有十几款之多！”
“啊？”周不器惊了个呆，“不会吧？我怎么没听说？”
周绍宁道：“没做起来啊！投入市场里了，根本就没溅起水花。去年，法拉利还跟威图合作，推出了一款联名手机呢，完全缺乏市场效果。”
“什么原因？”
在周不器的认知里，联名手机做的挺好。至少华为做的就很好，在闯欧洲市场的时候，华为因为缺少自身的品牌力，就找了保时捷合作，推出了保时捷联名款，可以说是一举打开了欧洲的高端机市场。
如果没有政策性的一些因素，华为很可能就靠着联名的营销思路，把高端机在欧洲扎根了呢！
不同的民族，都有属于自己的骄傲。
欧洲的骄傲现在就剩下两个了，一个是奢侈品牌，一个是豪车品牌。
跟LV、香奈儿、爱马仕这样的奢侈品合作，这条路已经几乎堵死了。爱斯达剩下的选择就有豪车联名了，如果跟法拉利、保时捷合作的顺利，那么接下来周大老板不惜出面，亲自上门去找美国的豪车品牌凯迪拉克或者林肯合作，从而进一步的打开美国市场。
有必要的话，甚至可以和spaceX联名！
手机背面是SpaceX的火箭设计，并增加一些航天元素，想一想都会很有市场的吸引力，可以争取到许许多多的科技爱好者。
营销嘛，本来就是花花样。
怎么花花怎么来，怎么吸引眼球怎么来。产品的竞争力弱，那就靠着花样百出的推销手段，来提高消费者的购买力。
却没想到，周绍宁说法拉利已经推出十几款联名款手机了，却都无一例外的失败了。