这一幕让龙啸天不禁笑出了声。
“如果我想在直道上超车，那我就不会选择主动减速了。”
他摇头笑道。
龙啸天瞥了一眼身后的两辆爆改赛车，第五和第六名的赛车看起来充满了斗志，随时准备发起挑战。
龙啸天出人意料的展现出了他的“慈悲心肠”，轻轻将车向边缘挪动，为那两辆对手车让出了路。
然而，他的真实目的远非表面上的善良。
之前的S型弯和发卡弯只是玉皇山赛道的热身而已。
玉皇山赛道真正的挑战在于中间的“十二道拐”弯道。
这个长达三公里的弯道，在60度的斜坡上以连续的“S”形布置了12个弯道，难度甚至超过了“五连发卡弯”。
“预计在这个‘十二道拐’弯道，车手们之间的差距将会被大幅度拉开。”
龙啸天目光深邃地扫视着车窗外的路况，距离那个关键的“十二道拐”弯道，只剩下不到一公里的直线距离。
在这段直线上，大部分的车手都会选择全力加速，然后在进入“十二道拐”弯道前的一百米左右开始逐渐减速。
然而，龙啸天的红色法拉利F12和孙浩的黑色GTR1010却是个例外。
在直道上，他们的车速逐渐放缓，转眼间被几辆赛车超越，跌落到了队伍的最后两位。
然而，这两位驾驶员的表情却出奇地平静，仿佛一切尽在掌控之中。
当赛车驶过一公里直道，距离弯道仅剩百米之遥时，前方的车辆纷纷开始减速。
但孙浩的黑色GTR1010和龙啸天的红色法拉利F12却在这最后的冲刺阶段，犹如脱缰野马般加速狂飙。
这次，龙啸天再次动用了法拉利的氮气系统，其强大的推进力竟让他在短时间内追上了孙浩。
尽管他们两人在弯道前几乎是并驾齐驱，但前方的五辆赛车在弯道上的速度却整齐地降低到了80码以下。
只有身为专业赛车手的阿晨，依然保持着100码的高速过弯。
而其他的车手，他们的速度则在70码到90码之间各有差异。