广田义一心里咯噔一下。
他当然知道张启航的这个问题有多么棘手，哪怕是一切顺利，GALA客车生产线与发动机生产线同时在华夏落地，这个时间缺口也有18到21个月，但即便是广田义一，对于这两个项目能够同时落地这一点也是抱着谨慎乐观的态度，而且极有可能是发动机生产线会在GALA客车后面落地，这么一来，等发动机生产投产的时候，说不定GALA客车都量产三四年了，那么问题就来了，在这段时间内，华腾工业集团生产GALA客车所需的发动机该怎么解决？
站在五十铃乃至他广田义一本人的立场，广田义一当然希望全部的发动机都从五十铃采购，但理想归理想，广田义一也知道这是不可能的，华腾工业集团以及张启航都不可能答应这样的要求——即便是最保守的估计，这三四年时间也需要至少6000台柴油机，这差不多就是7000多万美元，如果豪华公路客车的市场乐观，发动机的采购开支超过一亿美元也一点都不奇怪。
这么大一笔销售收入，五十铃当然眼馋的要命，但广田义一心里更清楚，张启航是绝对不可能同意的——就算他愿意出这笔钱，华夏的外汇管理部门也一定会就这件事好好跟他“沟通”。
此外，对于自己来说想要保住社长的宝座，就必须加快推动五十铃与华腾集团的这两个合作项目的进行，这也就意味着自己必须拿出更大的“诚意”，这也决定了自己进退的空间很有限。
所以深吸了一口气，广田义一没有回答这个问题，而是向张启航问道：“张君，您有什么建议？”
他在用这种方式表达自己的诚意，同时也有借着张启航的回答判断一下张启航合作诚意的意思。
这家伙果然是个聪明人。
张启航对广田义一的表现很满意：这就对了，这才是合作的态度嘛。
沉吟了一下，张启航说道：“这么大的发动机采购量，肯定不可能全都交给五十铃，否则方方面面都交待不过去，广田社长您对我们华夏的一些国情也不叫了解，应该能够理解的吧？”
广田义一当即点头：“是的，我完全能够理解。”
张启航点点头，接着说道：“所以我初步的想法是同时采购五十铃和我国鸢都柴油机公司的产品，原则上两家发动机的采购比例是50:50，不过实际上我会更倾向于五十铃这边一些，实际上最终的采购比例达到55%乃至60%也不是不可能的。”
听张启航这么说，原本心中有些忐忑、担心张启航会提出什么过分条件的广田义一，脸上顿时露出了笑容：“真的？真的能有这么大的采购比例？张君，真的太感谢了。”
虽然只拿到了一半的发动机采购，但广田义一对于这个结果并没有什么不满的，谁让自己前期的工作出现了重大失误呢，而张启航在这种情况下还愿意给五十铃50%乃至更多的发动机采购份额，这确实是展现出了极大的合作诚意，也足够他应付各位股东的诘问了。