当前位置:笔趣阁>都市小说>重启科幻人生,大刘都不敢这么写> 第263章 太液池答疑
阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第263章 太液池答疑(1 / 2)

太液池大长老办公室中,邱睿正在娓娓道来。

“其一,无规矩不成方圆。

“现在我们正处于电动车的起步阶段,国内仅有的几家能够生产纯电车型的厂商,技术都不怎么成熟,远达不到百家争鸣的水平,是制定下标准的最好时机。

“只要我们趁现在就把规矩定好了,今后无论是对整个电动车行业的规范化,还是对废弃电池的回收上,都是百利而无一害的。

“其二,以我之见,将来制约电动车发展的最大瓶颈,就是补能。

“虽然520型固态电池的充电速度很快,但那需要非常高的电压,如果每辆车都用900到1000伏的高压去充电,我们的电网不可能承受得住这种用电负荷,尤其像是在早中晚或者夏季这种用电高峰,到时候难免沦为一个徒留于纸面上的伪功能。

“而能否让电动车走出城市,真正无焦虑地驰骋于高速公路之上,很大程度就依赖于补能方案。

“试想一下几年后,当电动车比例达到所有在售车型30%甚至更高时,高速每个休息区要排多久的队,才能顺利找到一把充电枪,又要花费比加油多几倍的时间,才能补充到足够的电能?

“所以,要想从根源上,消除民众对里程的焦虑,解开配套设施对电动车的限制,就必须采用一种更加快捷的补能方式,而换电站,就是电动车的加油站。

“其三,尽管有给传统电池行业留出生存空间的考量,但固态电池的价格比传统电池贵,也是不争的事实。

“我们不能强迫未来所有车型都使用这么昂贵的电池,那是在扼杀整个行业,但我可以选择电池租用模式,那些出现长远距离行驶需求的车辆,可以随便在一家换电站进行预约,更换电池,回来时再换回来。

“最后一点,则是从消费者层面进行的考量。

“一台电动车,目前最为昂贵的部分,就是电池,如果我们能剥离电池与车辆的捆绑,相信电池使用带来的健康损耗,将不再计入车辆本体的残值属性。

“老百姓买东西,看中的往往不是性能有多高,而是性价比。

“我预测电动车的发展,势必伴随着堪比智能手机一样、非常快速的产业迭代,很有可能一上来就造成价格战乱象。

“就算暂不考虑官方降价,电动车的价值折损,受电池健康与新车型更迭影响,肯定比以往传统燃油二手车跌的更厉害。

“这样对率先购买的消费者来说非常不公平,也会打消观望者的消费欲。

“所以有些事,尽管在短期看来是费力不讨好,但从长远角度来看,绝对是利国利民。”

一口气说完,邱睿多少有些口干舌燥,端起茶杯抿了一口。

上一章 目录 +书签 下一页