开发区工厂的仓库里。
等邱睿一口气画完，身后的众人便开始了提问。
“老板，如果按照您的这种设计，室压将超过33MPa，算上冗余，至少也要能承受35到38MPa才行，咱们的材料能承受得了吗？”
“问题不大，RWQ-I型不行，我就让朱教授的团队开发II型甚至是III型，实在不行，也可以尝试下镍基和钴基合金。”
“老板，虽然2.4兆牛的推力的确不小，但您构思的火箭是两级式设计，除了底部的超重型推进器，就只有顶在上面的航天飞机，如果要将上百吨的航天飞机送到近地轨道，至少也要20台这种发动机并联才行，共振问题如何解决？”
火箭发动机多机并联时，因为布局过于密集，会因为高速气流互相干扰产生反弹的冲击波，导致共振现象。
这种共振不仅会影响火箭的性能和稳定性，还可能导致发动机或火箭结构的损坏。
历史上，大老苏N1火箭的一级火箭绑了30台发动机，4次发射全部失败。
其中有3次就是因为发动机共振造成的，剩下的一次是因为发动机的涡轮泵爆炸。
反正一根105米高、2700多吨重的火箭近地表爆炸，破坏力堪比小型蘑菇弹。
发射中心周围的窗户全部碎裂，碎片喷射到10公里外。
几次下来死老鼻子人了，关键基本还都是科研人员。
那场景，怎一个惨字了得，啧啧啧……
邱睿自然也知道这帮人在担心什么，宽慰道：
“这个不急，等我们把发动机造出来再说，反正前期实验可回收火箭的时候，不会采用那种密集排布设计，最多塞三五个进去。”
众人这才稍稍松了口气。
还好老板没飘。
要是这位上来就搞一个大炸逼，上面估计都不会允许发射。
但不管怎么说，有了老板的这番设计后，新型大推力液氧甲烷发动机的路线似乎也更清晰了一些。
加上公司拥有多种神奇的材料，以及牛逼到堪称黑科技的3D金属打印技术，说不定用不了多久，真能见到原型机的面世……
想到这一群人不禁有些跃跃欲试。
张俊峰想了想，开口问道：“老板，咱们管这台发动机叫什么好？”
邱睿看了眼已经被改的面目全非的图纸左上角，“这玩意不是叫‘FFSCC-001’吗？”
FFSCC是全流量分级燃烧循环发动机的缩写。
张俊峰点点头，“那只是我们起的临时代号，再说主要设计几乎都被您改进过了，理应由您来命名。”
“对，这是设计者的权利！”
“没错，我们也是这么想的！”
其他人也纷纷跟着附和。
他们已经彻底服了，并借此机会表达自己对邱睿创造性设计的肯定与尊重。