就在世界各地、包括滞留在太空中各大空间站和月面基地中的工作人员，都在这种狂欢之中，等待迎接新纪元第一缕曙光来临之时，位于都广野上空4万公里外的东方港上，远航归来的永恒号刚好完成了接驳，开始按计划装载早已安放在星港上的货物。
该说不说，这次要装载的货物还真不少，差不多有十多万吨，几乎快塞满了那座巨大的永恒号专用对接泊位。
下面不是才发车车吗，这么多货物都是哪来的？
缓缓爬升的新纪元号，的确是第一列正式运营的轨道列车，但这又不代表联邦没有其他运输手段，不然这座巨大的太空港以及下方更庞大的空间站是咋建起来的。
另外，这些货物中，不仅有各种生产材料、生活补给用品，还有永恒号外出的这两年间，联邦制造出的最新一批武器装备，以及先进舰载设备。
之所以要一下子装这么多东西，自然是因为林瑾瑜多年前提出的那个“迟到的才是英雄”的策略。
永恒号在完成货物装载后，会立即赶赴位于月球南极杵臼市附近的联邦月面船厂进行短暂封存，并对外宣称“升级改造”。
顺带一提，这座被命名为“大马士革造舰基地”的外太空船厂，自2023年第一座30万吨船台完工起，已经陆续完成了三个系列五代、共计10艘星际战舰的建造工作。
其中7艘完成了舾装与各项测试的战舰，已经移交给了联邦海军，同改装自纳达卡级护卫舰的“俘获者号”，一同构成了近海蓝星防卫舰队。
这8艘战舰目前也以东方港为母港，并由联邦军部选拔出的上万名专业精英作战人员驾驶，一边执行着海蓝星近空防卫任务，一边适应并摸索着太空战争的节奏与技巧。
剩下3艘已完工的战舰，正在各自的船台中加速进行内部设备的舾装。
而其他空出来的船台中，经过快速技术迭代与设计优化，全新型号与系列的星际战舰，已经开始了建造工作。
唯一一个空出来的、长达两公里的巨大船台，则是留给永恒号使用的。
搞这么大也不是为了别的，主要是永恒号自打升到21级后，就再也没升级过，经验早就攒爆表了。
而邱睿之所以憋了这么多年一直没升，主要是为了等联邦这块韭菜地帮自己完成大量的分支科技的解读工作，协助自己消化那些从苏醒以后大量堆积在脑海里的各种知识。
随着被灌输的技术越来越多，他早就悟出了一个道理。
那便是哪怕自己的身体已非常人，但仅凭一人之力，是绝对没那个时间精力去领悟如此多包罗万象知识的。