难办？那就别办！
只此一家，别无分店。
过去没得选。
可现在，虽然只是多了一家，可手底下人就有了情绪了，而且工作也不敢大意了。
你服务不好，人家顾客可以选择挑。
业绩下滑，那上头就找你谈话，你就得背锅负责。
这样一来，倒是调动了一些工作积极性，不过，本来两家公司也才创立不过半年多，这一些改变，倒是不是很明显。
李凡和刘少阳这个举动，公司里头高层都缓了口气，其实也怕继续打下去，再打下去，这情况就不是说他们能把控的了。
大众也有收益，两家有些地方因为良性竞争推出的优惠，是实打实的。
可资本却是犯了难。
有些不甘心。
毕竟，能独吞蛋糕，为什么要跟人一块吃呢？打到现在，也不过才烧了几家独角兽级别的公司罢了，还能继续打。
而且，股份少啊，狼多肉少。
为了均衡资本，李凡和刘少阳在融资的时候，每次出手的股份不算很多，而且还每次都是找好几家。
这样落在手里的股份就更少了。
你俩不继续打，怎么缺钱，不缺钱，我怎么拿股份，以后怎么翻番赚回来！
暗地里，不少资本出了好几手，比如雇佣水军，在网上炒话题，设立对立，造成小黄车和小蓝车只能二选一的话题。
然后私底下，也悄悄融资那些濒临破产，有压力的其他共享公司，去不断跟两家公司打擂台。
逼着李凡和刘少阳在一些地方也得继续跟着烧钱。
不过现在依仗电动车这一手好棋压力不是很大，可陆陆续续一些公司也上马电动车之后，李凡和刘少阳为了巩固市场，还就得继续烧。
这就比较难受。
再比如，通过第三方，收买暗示两家公司的负责人，在当地彼此摩擦，将事件影响扩大。
总之，明着暗着的招式不断，让李凡和刘少阳忙的有些不可开交。
这样的情况，估计还要持续比较长的一段时间。
现在是比拼耐心的时候，也是比拼毅力的时候。
这场竞争，持续多久，全看两边哪个坚持不住，还有就是要看李凡和刘少阳的共享新能源这个大事儿，什么时候上马。