上了雪地车，唐风沿着裂缝一直向东走，走了大约二十多公里之后，唐风再次下车。这里的冰帽裂缝的深度差不多有一千来米，最关键的是，这里的空气湍流已经很小了，从裂缝上空刮过去的狂风，几乎不会被这条裂缝所吸引了。
将雪地车停在了距离裂缝大约十多米的位置。熄了火，然后唐风开始从空间中往外掏绳子。
这些绳子就是用凯夫拉纤维制作的静力绳，不过和上次唐风在加勒比海打捞小岛宝藏时用的那种凯夫拉绳不一样，唐风现在拿出来的这种凯夫拉静力绳更粗一些。直径足有11毫米。
这个粗度的凯夫拉静力绳，破断拉力高达10吨，别说把唐风送下去了，就算是把那辆雪地车送下去都没问题。而且这种凯夫拉静力绳的热学性能极佳，在零下196度到零上330度的环境内，这种绳子都不会出现任何问题的。
只不过这种凯夫拉材料制作而成的静力绳有点沉。一千多米这样的绳子重量差不多就有一百公斤。不过唐风有星核，到是不用担心这个。
站在冰帽裂缝的旁边，唐风小心翼翼的将绳子放了下去，足足放了有五分钟才将加挂了铅坠的静力绳放到裂缝的底部。将绳子的另一端按照正常的顺序从grigri速降器中穿好了，这才将绳子固定在雪地车的牵引钩上。
grigri速降器是速降过程中使用的一种速降器，当然，除了grigri之外，你还可以采用8字环或者atc，这主要是看使用者的爱好和习惯了。
唐风比较喜欢grigri，所以这次从这条冰帽裂缝速降，唐风就准备使用grigri。最关键的是，grigri是一种比较安全的速降器，具有自动闭锁的功能，这可是一条深达上千米的裂缝，而且温度又这么低，万一唐风有个失手，那么grigri在关键时刻就可以通过齿轮的咬合，自动将绳索锁住，不至于让唐风掉下去。
将三小收进空间，又戴好头盔等安全装备，系好了安全带，将安全锁挂在grigri上，唐风站在了冰帽裂缝的边缘，深吸了一口气，然后开始向冰帽裂缝的底部降落了下去。
这里的风并不大，影响不到唐风的速降行动，唐风蹬着冰帽裂缝的冰壁，一段一段的向下滑行着，用了大约二十多分钟的时间，双脚这才站在了裂缝底部的冰川上。
绳索什么的，唐风并没有收回来，而是就放在了原地，谁知道回来的时候是不是还得指着这条绳索爬上去呢。
裂缝的底部并不冷，相反，这里比上面要暖和多了，唐风估计，这里的温度最低也就是在零下三四度的样子。
底部一点风都没有，非常安静，平整光滑的冰壁从底部一直向上延伸，抬头望去，那才真的是叫一线天。
因为冰壁的反光，裂缝的底部不仅不黑暗，反而非常亮堂。唐风一招手，从星核空间内取出了一台雪地摩托，跨了上去之后，一拧油门，雪地摩托顺着裂缝底部的冰川，就想着南边更深的裂缝深处驶去。(未完待续。)