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第111章 邯郸(2 / 2)

邯郸伪政权的前身是1937年11月成立的邯郸县“治安维持会”,王曼卿任会长,次年4月伪“邯郸县公署”成立时,王曼卿出任伪县长。伪邯郸县公署将全县分为5个区,推行保甲制度,规定十户为一甲,百户一保,千户为一乡。甲设甲长,保设保长,乡设乡长,实行治安连座,共同负责。邯郸县共编有316保,计有3292甲。倭寇政权通过保甲制度,对冀南地区实行严密的政治、经济、军事控制。

苏区政府在也在邯郸县成立了抗倭政府,冀鲁豫三特委派两名人员前先后来到邯郸,负责组建邯郸县抗倭政权和发展抗倭武装力量,以配合八路军开展敌后抗倭斗争。邯郸县抗日游击大队在邯郸、永年、肥乡交界地带建立了一个敌后抗倭游击根据地。

国民的邯郸县政府在工程村成立,陈韵之任县长。陈韵之是邯郸县陈窑村人,他在陈窑一带纠集散兵游勇成立民团,并吞并了土匪王顺成武装,势力逐渐扩大,在邯郸西部、武安东部一带扛起了国民军的旗号,并与豫北的国民庞炳勋部拉了关系。

冀南交通枢纽的形成

日军出于侵略战争的需要,制定了以掠夺邯郸地区煤铁和棉花资源为目的的所谓“发展大邯郸计划”。一是拆毁民房,修筑新民路(今和平街西段),扩大商业街区,增强邯郸市场吸收商品的能力。二是扩建邯郸火车站,作为其“建设大邯郸计划”的重要内容,将邯郸火车站的铁路通道增加到6股,提高了火车的发运能力,大大提高了邯郸站的规模和运力。三是修筑邯郸至磁山铁路,改建马头至峰峰铁路,还筹建邯郸至济南的铁路,兴办电力等,以掠取武安铁矿石和峰峰煤炭为直接目的。四是加快公路交通建设。到1940年,修筑邯郸通往冀南各县的公路达到83条,总长1000多公里;1941年各类公路又增加到160多条,总长达2500多公里;1942年各类公路又增至600多条,总长接近5000公里。日寇在主观上企图通过加强交通建设来保证其对冀南地区的军事统治和经济掠夺,但这在客观上进一步加强了邯郸的交通中心地位,促进了冀南地区的经济流通。

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