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第33章 布局全球汽车产业(2 / 2)

当然,我们也会做好最坏的打算。如果遇到诸如有些超级大国和家族的压力支撑不住时,我们也可能将这个项目交给我们的祖国华夏国,虽然这将会导致我们的绝大部分利益相让,但这也算一个不错的结果,毕竟你我都是华夏传人。”

郑毅深深地点了点头,华夏民族同根同源、祖国情深的情结那是永远难以割舍的感情。

“在这个新动力电池项目正式启动之前,我们的一切工作都必须严格保密。关于郑董的利益方面我是这样考虑的:收购阿斯顿马丁并开始全系纯电动力后,郑董的每年直接股份收益预计不会少于5亿欧元每年甚至更多,比起目前的股份收益来说那可能是数十倍的提升。”

郑毅心中感叹:自己五年前入股阿斯顿马丁以来,根本没有分过红,董事会大多数会议都是为融资和经营前景的争论。如果不是自己每年在阿斯顿马丁华夏总代理项目,还能赚个几千万欧元,恐怕自己早就有抛售股票的想法了。

少洛继续道:“当然郑董清楚,我们新能源电池项目才是未来盈利的主体,因为定价权和垄断权都在我们手上。按照首年度100万台,五年内达到控制1000万台销量的最低目标,我们电池项目的年盈利将会在五年后达到2000亿欧元以上的能力。

而目前全球汽车的年销量在8000万辆左右。按照正常情况分析,十年内国际汽车动力电池的研究发展,没有超过我们技术的可能性。而十年之内我们的电池技术,仍有根据市场竞争情况推出更新换代产品的能力。

富可敌国,这句话绝不会是玩笑。这家提供新能源电池的公司就是郑董送给我那家华科公司,它将改名为星空科技(英国)公司,现在我诚邀您成为我们的股东。”

说不震惊那是不可能的,郑毅对于新能源电池这个估计已经心有大概。可是仍然没有想象到竟然是这样一头身躯庞大无比的现金奶牛。

一年盈利千亿欧元级别以上,这个盈利能力目前所有全球的跨国公司还没有能达到这个级别的。即使是苹果、华夏工行、英荷壳牌、阿美石油这样的超级巨头,最好的年头盈利能力也不过是在500亿欧元左右。按照最坏的打算,就是这家公司回归华夏所有分出了大部分的利益,但每年数百亿欧元的收益仍没有任何问题。

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