“谷河径东西两处的出入口都不这么宽，其中，东面出口宽为六丈五，西面入口宽为八丈三。”
“另外，谷河径沿途两百多里，基本都是山体，所以，中途不用修筑拦水坝，不过，谷河径东面出口，比西面入口要高大约五丈左右！”
李言派去调查谷河径的人，正在向李言详细汇报在谷河径的情况。
想要让谷河径成为可以用水路运输的路线，最大的问题便是拦水坝是否可以建立的起来。
好在，谷河径东西两处的出入口都不算宽，哪怕是比较宽的东面入口，其宽度也不到三十米。
想要将谷河径变成水路运输，最大的问题其实是，拦水坝的建立。
因为，谷河径东侧的出入口，比西侧要高上十五米，如果再算上运输船只的要求，那么，谷河径西面的拦水坝高度，起码要达到十六米以上，才可以满足行船的要求。
而十六米高的拦水坝，这个要求，对于这个世界来说，太高了。
其实，在谷河径东口，建立拦水坝这种想法，秦国之前不是没有想过，只是，想要达成通航要求，拦水坝的高度是一个巨大的挑战。
在如今这个时代，修建一道几米高的拦水坝不是问题，可是，当拦水坝的高度超过十米以后，那么，问题可就大了。
随着高度的增加，拦水坝的修建会越来越难，不说其他的，单单是修筑拦水坝的材料便是一个大问题。
因为，想要保证高度十几米的拦水坝正常使用，拦水坝肯定是下宽上窄的。
特别是最底部的坝体，其要承受的压力是极其巨大的。
所以，材料是一个问题，而相比于材料，还有另外一个问题，更难解决。那便是时间问题。
谷河径的河流虽然无法通航，但是，这并不代表其水流量就小谷河径的河流之所以无法通航，最大原因，其实是谷河径内部河道的情况关于复杂，山间河流往往落差大，大量的石头半裸露在外。
这样的情况下，船只自然无法通航 但是，谷河径的河流，水流量可一点不小，其的水流量，比一些可以通航的河流都要大。
所以，想要在谷河径修建拦水坝，只能挑选枯水期进行。
只有在枯水期期间，谷河径内部河流的流水量小，可以方便拦水坝的修建，如果不在枯水期修建拦水坝，那么 结果很可能是，你这边拦水坝的地基还没打好，河水就冲垮了。
而谷河径的枯水期是冬天和早春的五个月时间。
虽然说，长期不下雨也会有枯水期，但是，那些枯水期太不稳定了。
因此，想要完成拦水坝的修建，最好是在枯水期时期，至少要完成拦水坝一半的修筑工作。
材料和时间，都严重限制了拦水坝的修建工作。
不过，李言既然敢这么想，自然是有解决方法的。
首先是材料问题，李言打算用水泥来修建拦水坝。
其实，说起来，水泥这种材料，并不是没有出现过，早在上千年前，便已经出现了和水泥非常相似的材料了。
比如说，糯米搅石灰浆这种材料，其实其的特性和水泥差不多。
但是，限制这些材料制造的最大因素，便是成本。
糯米的价格高昂，用其修建宽几十米，高十几米，厚十几米的拦水坝，需要的糯米太多了。
而且，之前出现的类似水泥的材料，在一些方面，还是存在缺陷的。
所以 李言需要的是，现代水泥。
而现代水泥的制造其实并没有太高的难度。