10万吨集装箱货轮2艘、MOS罐LNG运输船1艘、全液化围栏LNG运输船1艘、15万吨石油运输船1艘、8万吨豪华游轮1艘、1万吨的大型挖泥船2艘。
虽然说分别在三个造船厂开始施工建造，但因为采取了模块化建造，对于时间上来说难点在于焊工上面。所以在2002年初，远东船舶集团又从乌国、函夏等地方招聘一大批熟练的高级焊工。同时采取，一位带一位的模式，培养自己的高端焊接工人。
汽车产业方面，达莎塔兰去了一趟英伦那边。搞定了劳斯莱斯及宾利的生产线，并转移部分密集低端的零部件给到远东生产，最后再运输到英伦手工组装及调试工作。
沃尔沃工厂生产线也开始在远东地区建设厂房，并邀请配套的沃尔沃零部件厂家入驻产业园。至于函夏的一汽与上汽的合作也密切进行中。
共青城国营机车公司那边正在积极研发时速220KM的列车，预计下半年就可以进入测试阶段。因为本身俄国就存在一些基础底子，研发出来并不难。
可是后续的300KM和350KM机车研发的难度将会呈指数叠加，即使全部吸收川奇重工、西门子、阿尔斯通等公司的技术，也不会那么快生产出产品。
俄国高寒的气候会制约很多因素，就比如在铲雪这方面要求很高。而且对电缆的保护工作也需要进行充分研究。尼古拉的想法是，不到2008年之后，估计拿不出手。但是把现在的不到110KM提速到220KM已经是最大的进步。
还有上次与南韩叁星集团合作的俄国极光显示制造有限公司，目前工业园区已经完成。南韩正在把即将要淘汰的2.5代液晶显示屏生产线搬迁到这里，至于直追世界一流的步伐，预计还要沉淀好几年时间。
不过上次与黄教主吃过饭之后，与英伟达的合作将会在今年下半年落实下去。至于所说的芯片技术就只能再等等，等待购买东芝及佳能的淘汰产业链。
虽然俄国已经是G8国家，但是半导体别人还是会防着老毛子。只有落后的技术对方才会审批通过，并转移售卖一个高价回血。虽然尼古拉现在很有钱，但现实非常残酷，只能慢慢谋划。
感叹完毕半导体和芯片行业之后，尼古拉还为斯拉夫航空联盟公司头疼。因为风洞实验室、安东诺夫、马达西奇等复制工程都需要大笔的资金和技术，没有两年时间，根本完不成。