“汽车工业,当然很重要。但是其发展水平并不能决定一个国家的发展实力。我就举一个例子,英国的汽车,劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁,这些是英国汽车品牌。事实上,英国汽车工业曾经非常辉煌,但现在大多数品牌都破产或被收购,目前只剩下迈凯轮、摩根、诺布尔等少数独立公司,而且这些品牌几乎都是小众汽车品牌。”
MINI,这个品牌于1959年由英国推出,该品牌下的汽车造型小巧精致,车身装饰有英国国旗,因其独特的个性而受到世界各地的欢迎。
然而,这一品牌于1994年被宝马集团收购并成为BMWMini。众所周知的豪华品牌路虎实际上是一个英国品牌。1948年成立于英国,1994年被出售给宝马集团,2000年被出售给福特。
福特随后于2008年将路虎出售给印度塔塔集团,成为印度汽车。劳斯莱斯是顶级豪华汽车,在全球限量销售。它也是一个英国品牌。1906年创立于英国,2003年被宝马收购。捷豹于1990年被美国福特以407亿美元收购。
宾利于1919年由WO创立。1931年,由于公司财务经营不佳,宾利被当时的劳斯莱斯收购,1998年又被德国大众收购。MG被上汽集团收购,成为自主品牌SAICMG。
“英国的汽车工业整体实力下降,但是其综合国力并没有下降。因为汽车工业品牌卖掉了,但其他高科技产业得到了飞速发展。比如说,航空航天、现代制药、国防科工、芯片产业等等。”
“汽车各大品牌卖掉之后,英国得到了大笔的资金,他们的汽车工业留下来的底子还在,马上向其他工业转型。其实,这些收购英国品牌的公司并没有得到突飞猛进的发展。而英国借此机会进行了产业转型。”
江寒想到了国内一些车企,比如说某利去收购了人家的沃尔沃,又能如何呢?某利公司的技术立马领先世界了?一定程度上讲,是当了冤大头。
江寒还是用例子和数据来说明问题。
就航空航天产业而言,以前是美、苏处于前端,而英国从汽车工业转向航空航天之后,迅速赶了上来。
航空航天成为英国的尖端科技产业,具有较高的研发及制造水平,占全球市场份额13%,世界排名第二,仅次于美国。
截止到2009年底,英国航空航天产业有超过3000家相关企业,直接从业人员近15万人,相关从业人员25万人,其海外还有3.8万人。
其中,罗尔斯·罗伊斯是英国着名的发动机公司,也是欧洲最大的航空发动机企业,旗下产品包括航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置,其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品,它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。