与此同时，在西方的国度里，情况也并不乐观。国王召集了国内顶尖的工程师和发明家，共同探讨超级高铁的模仿建造方案。
“我们需要一种全新的材料，能够承受高速行驶带来的巨大压力和摩擦力。” 一位工程师说道。
“或许我们可以尝试改进我们的炼金术，看看能否提炼出更合适的金属。” 一位热衷于炼金术的学者提出了自己的想法。
然而，经过多次试验，他们发现炼金术并不能解决根本问题。即使能够提炼出一些较为坚硬的金属，但在大规模生产和加工方面仍面临着重重困难。而且，超级高铁的制造不仅仅需要一种特殊的材料，还需要多种材料的协同配合，包括车身的轻质材料、电气设备的绝缘材料等等，这些对于古代的西方世界来说，都是难以逾越的技术难题。
在制造工艺上，古代的工匠们更是遇到了巨大的挑战。超级高铁的车身设计需要考虑空气动力学原理，以减少空气阻力，提高运行速度。而古代的工匠们对于空气动力学的认知几乎为零，他们只能凭借经验和直觉对车身进行设计和改造。结果，制造出来的模型在测试中表现极差，不仅速度无法提升，还因为空气阻力过大而导致能耗剧增。
轨道的铺设也是一项艰巨的任务。超级高铁要求轨道具有极高的平整度和精度，误差必须控制在极小的范围内。古代的测量技术相对落后，工匠们只能使用简单的工具进行测量和校准，很难达到超级高铁轨道的铺设标准。而且，轨道的连接方式和固定方法也需要经过精心设计，以确保在高速行驶下的安全性和稳定性。然而，古代的工匠们缺乏相关的技术和经验，他们尝试了各种方法，如榫卯结构、铆钉连接等，但都无法满足超级高铁的运行要求。
主角看着古人的这些尝试，心中感慨万千。他深知科技发展是一个漫长而艰辛的过程，每一项重大技术的突破都离不开无数次的试验和积累。古代的人们虽然拥有着非凡的智慧和创造力，但在缺乏关键技术和材料的情况下，想要模仿现代的超级高铁技术，无疑是困难重重。
在古代的社会环境下，科技的发展受到了诸多因素的限制。教育体系主要侧重于文科和传统技艺的传承，对于自然科学和工程技术的研究相对薄弱。工匠们大多凭借师徒传承的方式学习技艺，缺乏系统的科学理论知识作为支撑。而且，社会的分工不够精细，不同领域之间的交流和合作也相对较少，这使得技术创新的速度和效率受到了很大的影响。