实事求是的说，她提出的问题有些我想过，但还没完全想明白，打算先干起来再说，在干的过程中，逐渐完善汽修车间的管理方案。
至于徐冰雅提出的，汽修车间算什么性质，这个问题我从来没有想过。
既然挂了个“车间”的名号，投资和人员都是修造厂的，那它肯定和其他三个车间一样，是厂里下辖的生产单位，性质肯定是国有企业啊。
资产是国家的，盈亏是修造厂的，归根到底也是国家的。
这不应该有疑问啊。
我见识过徐冰雅的冰雪聪明和快速反应能力，知道她既然提出了这个问题，肯定自己的用意，不是我想的那么简单。
这个问题有点敏感，不是一两句话能说清楚的，我准备随后单独向她讨教。
我对徐冰雅说，你的问题太多，我现在没办法答复。
给我三天时间，三天之内我会拿出一套完整的方案，到时候我们再开会商量，争取把汽修车间的经营管理模式确定下来。
徐冰雅点点头，问能不能让她也参与方案的制定，她可以从资产和财务管理的角度，给我提供一些思路和建议。
这是求之不得的好事，我爽快地邀请她明天上午来办公室，和我一起研究汽修车间的运营方案。
我看孙建成脸上有为难的神色，几次欲言又止，便让他谈谈自己的想法，有什么问题尽管提，没必要遮遮掩掩。
老孙说出了心中的两个顾虑。
一是汽修车间至少需要七八个人，机修车间虽然人多，但这两三个月的生产任务充足，一下子抽走这么多技术骨干，老孙担心会影响车间的正常生产，耽误了合同工期。
我说这个问题好办，咱这山沟里啥都缺，就是不缺人。
汽车修理工大多干的是拧螺丝、拆装零件、换胎充气这种体力活，普通人干几天就能上手，技术含量高的活路不多。
可以考虑只从车间抽调两三名业务精的技工，让他们每人带两三个学徒工组成一个小组，师傅多动嘴少动手，学徒工边干边学。