这是建造大船的前提条件，有了船坞，再大的船也能轻易下水。
还有就是利用桐油，麻，石灰等物来密封船体的“捻缝”技术。
这是保证船体密封性的一项有效措施。
不过这种方法，这个时期的工匠应该早就掌握了。
远在秦汉时期。
华夏先人便能造出十几丈的“楼船”。
三国时期。
东吴的造船技术更是达到了有史以来最高的成就。
晋朝灭吴后，俘获官船5000余艘。
南北朝时。
最为高明的造船技术也是在南朝。
江南地区已经能够造出千余吨的大船。
南方水网发达，海岸线长，水上交通运输繁荣，促进了造船技术的蓬勃发展。
南朝着名数学家祖冲之，同时也是天文学家，发明家。
他就造出了一种“千里船”，能日行百里。
这是一种装有桨轮的船，称为“车船”。
以人力踩踏车轮的方式，推动船体前进。
这种“车船”经过不断改良，一直沿用至宋代。
“捻缝”，船舵，铁锚，风帆等技术，当下都已经出现。
但宇文衍所写的。
是经历一千多年发展，一直沿用至后世的技术。
与当下相比起来，肯定要先进许多。
其中。
有一项技术是当前绝对没有的，直到唐朝中期才出现。
那是华夏先民，在造船史上做出的重大贡献——“水密隔舱”。
“水密隔舱”法。
把单个的船底舱，分隔成几个到数十个不等的密闭舱。
哪怕船体少数几个密闭舱破损，也不影响船只航行。
这大大增加了船体的使用寿命。
同时，降低沉船风险，增加了远洋航行的安全性。
有了“水密隔舱”，船体就可以造得更大。
除此之外。
宇文衍还提出了很多明清时期战船的设计理念。
林林总总，写满了十几个册子。
如果只是为了平陈，就算不用宇文衍写的这些。
以历史上杨素主持建造出来的“五牙战舰”，便能搞定南陈水师。
他是想利用此次造船契机。
培养出一批具有先进技术、理念的工匠出来。
为以后打造“大海船”做准备。
五牙战舰。
舰高五层，长55米，高33米，可容纳800余名军士。
在当下来看，绝对的庞然大物了。
船体四周，竖有六根长15米的拍杆。