当天下午，甄国科就穿回了主位面的港城，躲在仓库里面查了半天的资料，找到了包括津门机场在内的倭军在华北地区设置的大大小小总共7个军用机场的地理坐标，然后才返回了南苑机场。
天黑之后，甄国科把昨晚使用的推土机和压路机再次转移过来，交给在这里留守的佣兵们重新修理跑道。
他自己则先传送去了东北，继续开始炸铁路。
昨晚他的时间有些赶不过来，让关东军休息了一夜，今天得让他们继续忙起来才行。
等他再次出现在南郊机场的时候，时间已经来到了31日的凌晨2点半。
因为要留出时间赶回来对付鬼子的津门机场，在东北那边不得不提前收工，甄国科还是炸掉了一座桥和一个涵洞，炸断了三处总长超过一公里的铁路，顺便打死炸死了一百多名鬼子和伪军。
虽然略微有些不过瘾，但想到接下来还有一个大活可以去做，甄国科还是颇为兴致昂扬的。
这会的机场跑道早就已经被修复完毕，甄国科把使用的工程车辆转移回杨村驿站，然后转移回来了60架三座旋翼机，以及大批的LEd灯、塑壳手雷、迫击炮弹和提前做好的燃烧瓶。
凌晨3点钟，甄国科带着安一和佣八乘坐自己的那架加强定制版本的旋翼机从南郊机场起飞，120名佣兵驾驶着旋翼机紧随其后，向着130公里之外的鬼子津门军用机场飞去。
之所以这次他要亲自出马，是因为考虑到这次夜袭缺乏地面引导，而鬼子在经历了多次被袭之后，如果不傻的话肯定也已经开始了夜间的灯火管制，单纯靠佣兵们出击的话，很可能会找不到袭击目标。
他自己凭借着手中的导航装置来做领航员，自然就可以避免这一点。反正旋翼机的飞行高度足以达到4000米以上，完全超过了鬼子们防空炮火的攻击范围，只要不碰到鬼子的飞机，他的安全问题也不用担心。
凌晨4点20分，甄国科的旋翼机来到了津门机场的上空，通过对讲机命令跟在后面的旋翼机编队降低高度，确认目标无误之后，就马上开始攻击。
佣兵们收到命令，绕着机场盘旋了一圈，看到了下方长长的跑道轮廓之后，便开始在300米左右的高度，用最快地速度往下让携带来的燃烧瓶、迫击炮弹和手雷。
机场值守的鬼子士兵听到空中隐约传来的马达声后，急忙打开探照灯照向天空查看，负责防空机枪和高炮的鬼子们也开始拼命地摇晃调节方向的手柄，希望尽快找到来袭的飞机进行反击。
不过这会对他们来说已经太迟了一些，等他们看到夜空中一闪而过的旋翼机时，此起彼伏的爆炸声也开始在他们的周围响起，到处横飞的弹片和钢珠对他们造成了很大的伤亡，整个机场也开始到处冒出了火光。
佣兵们在完成了一波攻击之后，也不再冒险进行低空攻击，而是飞到了千米以上的高度，对着下方起火的地方继续往下投掷燃烧瓶和迫击炮弹。
甄国科自然也不甘寂寞，打开了舱门之后，从空间里面掏出大号的炸药包、整桶的汽油，一股脑地往下方丢。
炸药包的引线都已经提前计算好了长度，基本上都是在距离地面几十米的空中爆炸，这样虽然没有空爆碎片，但单单是爆炸带来的冲击波也足以对地面上的鬼子带来巨大的杀伤力。
从空中丢下来的汽油桶效果同样也很出色，四千米高空带来的巨大加速度，足以让桶中的汽油落地之后喷溅到几十米半径之外，然后在燃烧瓶点燃的大火作用下，将几亩地方圆的面积都全部点燃。
从发起进攻开始不到半个小时，整个津门机场都成了一座燃烧的炼狱，高温产生的气浪甚至对千米高空的旋翼机飞行都造成了影响。
甄国科看到下方的情景，随手又往下丢了两桶汽油，然后用无线电向佣兵们下达命令。
“大家停止攻击，现在开始返航。”